問界M9的隔音材料分布呈現(xiàn)“核心源精準(zhǔn)抑制+全域分層防護(hù)”的特點(diǎn)，既針對動力、路噪等關(guān)鍵噪音源做定向隔離，又通過全車聲學(xué)設(shè)計(jì)構(gòu)建完整靜謐屏障。

從核心噪音源處理來看，前機(jī)艙蓋通過隔音設(shè)計(jì)降低增程器傳出的機(jī)械噪音，四輪翼子板則采用歐盟進(jìn)口CTK歐尊止震板與聲學(xué)漢堡EVO隔音棉的雙層工藝，前者以丁基膠配方和厚鋁箔層抑制鈑金振動，后者適配亞洲氣候穩(wěn)定阻隔胎噪路噪；四門區(qū)域依次用CTK統(tǒng)治者止震板減少共振、聲學(xué)漢堡材料強(qiáng)化密封、聲學(xué)記憶棉吸收殘余噪音，實(shí)現(xiàn)分層降噪。結(jié)合官方標(biāo)配的全車多層隔音玻璃、隱藏電動門把手與電動吸合門的密封優(yōu)化，以及車身低風(fēng)阻系數(shù)設(shè)計(jì)，問界M9從噪音產(chǎn)生、傳遞到侵入的全鏈條進(jìn)行干預(yù)，最終打造出能覆蓋高速風(fēng)噪、城市環(huán)境噪音等多場景的“移動靜音艙”，為25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響的沉浸式體驗(yàn)與長途駕乘舒適性奠定了聲學(xué)基礎(chǔ)。

從核心噪音源的定向處理來看，問界M9對前機(jī)艙蓋進(jìn)行了針對性隔音設(shè)計(jì)，以此降低增程器工作時傳出的機(jī)械噪音，從源頭減少動力系統(tǒng)對座艙靜謐性的干擾。四輪與四門區(qū)域則采用歐盟進(jìn)口CTK材料及多層專業(yè)工藝，四輪隔音先以CTK歐尊止震板打底，其獨(dú)特的丁基膠配方和200um厚鋁箔層能強(qiáng)效抑制翼子板鈑金振動，提升鈑金剛性；再鋪設(shè)專為亞洲市場研發(fā)的CTK聲學(xué)漢堡EVO隔音棉，無論潮濕或干燥環(huán)境都能穩(wěn)定阻隔胎噪與路噪。四門隔音同樣精細(xì)，先通過CTK統(tǒng)治者止震板處理車門鈑金減少共振，接著加入CTK聲學(xué)漢堡反射+阻尼材料增強(qiáng)密封性、阻擋外界噪音，最后在車門內(nèi)飾板安裝CTK聲學(xué)記憶棉，緊密貼合復(fù)雜形狀吸收殘余噪音。

圍繞全域防護(hù)的聲學(xué)設(shè)計(jì)，問界M9全系標(biāo)配全車多層隔音玻璃，配合隱藏電動門把手、電動吸合門的密封優(yōu)化，減少風(fēng)噪侵入路徑；車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.264（純電版）/0.279（增程版），進(jìn)一步降低高速風(fēng)噪。結(jié)合承載式車體結(jié)構(gòu)，車身空腔、地板、門板等區(qū)域推測采用高密度隔音材料填充，形成完整的聲學(xué)包覆蓋。增程版通過發(fā)動機(jī)艙隔音抑制1.5T增程器噪音，純電版則憑借低噪音雙電機(jī)與底盤隔音處理減少路噪傳遞，從噪音產(chǎn)生、傳遞到侵入的全鏈條進(jìn)行干預(yù)。

這種“精準(zhǔn)抑制+全域防護(hù)”的隔音材料分布，最終打造出“移動靜音艙”的體驗(yàn)。120km/h下車內(nèi)噪音可控制在60dB以內(nèi)，增程版純電模式實(shí)現(xiàn)“零噪音”行駛，增程器啟動時也保持低感知噪音。靜謐座艙不僅減少長途駕乘疲勞，還為25揚(yáng)聲器HUAWEI SOUND音響提供聲學(xué)基礎(chǔ)，配合長軸距帶來的寬敞空間與座椅按摩等配置，構(gòu)建出兼顧科技與舒適的高端駕乘環(huán)境，契合其鴻蒙智行高端旗艦“科技+舒適”的品牌理念。