問(wèn)界M5的綜合油耗因車型版本與測(cè)試工況不同而有所差異，增程版在WLTC工況下綜合油耗低至0.68L/100km（后驅(qū)Ultra版），四驅(qū)Ultra版為0.9L/100km，純電版則無(wú)油耗表現(xiàn)。作為鴻蒙智行旗下的熱門車型，問(wèn)界M5憑借增程式動(dòng)力結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性與續(xù)航靈活性的平衡：增程版搭載1.5T增程器，日常通勤可依賴純電模式（后驅(qū)純電續(xù)航255km、四驅(qū)175km），長(zhǎng)途出行則能通過(guò)燃油補(bǔ)能消除焦慮，CLTC綜合續(xù)航最高達(dá)1440km；其油耗數(shù)據(jù)不僅優(yōu)于同級(jí)別燃油車，更依托華為技術(shù)賦能，在智能輔助駕駛、車機(jī)交互與舒適配置上形成綜合優(yōu)勢(shì)，滿足用戶對(duì)低能耗與高品質(zhì)出行的雙重需求。

從實(shí)際用車場(chǎng)景來(lái)看，問(wèn)界M5增程版的油耗表現(xiàn)會(huì)因電量狀態(tài)與路況產(chǎn)生變化。在電池電量充足時(shí)，車輛可純電行駛覆蓋日常通勤，此時(shí)油耗為0；當(dāng)電池處于B狀態(tài)（虧電狀態(tài)），后驅(qū)Ultra版綜合油耗為6.1L/100km，四驅(qū)Ultra版為6.5L/100km，即便在高速工況下，實(shí)測(cè)油耗也維持在合理區(qū)間。這種差異化表現(xiàn)源于其增程式動(dòng)力邏輯：1.5T增程器不直接驅(qū)動(dòng)車輪，僅作為“發(fā)電機(jī)”為電池補(bǔ)能，配合高效的油電轉(zhuǎn)化技術(shù)，有效降低了燃油消耗。同時(shí)，56升的油箱容積為長(zhǎng)途出行提供保障，加滿油后增程版綜合續(xù)航可達(dá)1275km至1440km，兼顧了純電的低能耗與燃油的長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)。

除了油耗優(yōu)勢(shì)，問(wèn)界M5的動(dòng)力與智能配置進(jìn)一步提升了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。增程四驅(qū)Ultra版系統(tǒng)總功率達(dá)496馬力，零百加速僅需4.3秒，后驅(qū)版也能實(shí)現(xiàn)7.1秒破百，動(dòng)力響應(yīng)迅速且平順。全系標(biāo)配的HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，搭載激光雷達(dá)與192線感知硬件，可實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動(dòng)泊車等功能，輔助駕駛能力處于同級(jí)領(lǐng)先水平。車機(jī)基于Harmony OS開發(fā)，配合麒麟990A芯片，操作流暢度媲美高端智能手機(jī)，還能與華為手機(jī)、智能家居無(wú)縫互聯(lián)，語(yǔ)音控制覆蓋90%以上功能，大幅提升了用車便利性。

在駕乘體驗(yàn)與空間表現(xiàn)上，問(wèn)界M5同樣可圈可點(diǎn)。車輛采用雙叉臂前懸掛與多連桿后懸掛的組合，底盤調(diào)校兼顧舒適性與操控性，過(guò)彎時(shí)車身姿態(tài)穩(wěn)定，濾震效果也能應(yīng)對(duì)多數(shù)路況。內(nèi)飾配備前排加熱、通風(fēng)與按摩功能，后排座椅支持加熱，配合HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響與多層隔音玻璃，營(yíng)造出靜謐舒適的座艙環(huán)境。車身尺寸為4785×1930×1620mm，軸距2880mm，后排腿部空間寬敞，后備廂容積369L，純電版還額外提供80L前備廂，滿足家庭用戶的儲(chǔ)物需求。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M5通過(guò)增程式動(dòng)力實(shí)現(xiàn)了低油耗與長(zhǎng)續(xù)航的平衡，同時(shí)依托華為技術(shù)賦能，在智能駕駛、車機(jī)交互與動(dòng)力性能上形成核心優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是日常通勤的低能耗需求，還是長(zhǎng)途出行的續(xù)航保障，抑或是對(duì)智能科技與舒適配置的追求，問(wèn)界M5都能較好地滿足用戶的多元化用車場(chǎng)景，成為新能源SUV市場(chǎng)中兼具實(shí)用性與科技感的選擇。