極氪7X全系未明確標(biāo)注支持彈射起步模式，但憑借強勁的動力儲備與高效的動力系統(tǒng)，仍具備同級別領(lǐng)先的直線加速能力。從官方公布的參配信息來看，無論是后驅(qū)車型還是四驅(qū)車型，均未將彈射起步模式納入配置清單；不過其動力表現(xiàn)可圈可點，以2026款103度四驅(qū)Ultra版為例，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來585kW總功率與812N·m總扭矩，實現(xiàn)2.98秒破百的官方成績，動力輸出直接且線性，運動模式下0-80KM加速響應(yīng)迅猛，懸掛對車身姿態(tài)的控制也較為出色，即便沒有專門的彈射起步模式，其加速性能依舊能滿足多數(shù)用戶對動力的高需求。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)特性來看，極氪7X的永磁同步電機(jī)（部分四驅(qū)車型前電機(jī)為交流異步）配合固定齒比變速箱，讓動力傳遞更直接高效，沒有傳統(tǒng)燃油車變速箱換擋的遲滯感。這種設(shè)計使得車輛在起步瞬間就能爆發(fā)較強扭矩，即便未專門設(shè)置彈射起步模式，深踩加速踏板時的動力響應(yīng)依舊迅速，能給駕駛者帶來明顯的推背感。同時，部分車型搭載的800V/900V高壓平臺不僅提升了快充效率，也為電機(jī)在高負(fù)荷下的穩(wěn)定輸出提供了保障，進(jìn)一步強化了加速時的動力持續(xù)性。

在駕駛體驗層面，極氪7X提供經(jīng)濟(jì)、運動、個性化等多種駕駛模式，運動模式下動力輸出會更激進(jìn)，懸掛也會相應(yīng)調(diào)整以增強支撐性。前雙叉臂+后五連桿的獨立懸掛結(jié)構(gòu)，配合部分車型可選的空氣懸掛或電磁感應(yīng)懸掛，能在加速過程中較好地抑制車身抬頭，保持姿態(tài)穩(wěn)定，讓動力輸出更平穩(wěn)地轉(zhuǎn)化為行駛速度。這種操控與舒適的平衡，既保證了加速時的駕駛信心，也兼顧了日常乘坐的舒適性，不會因追求性能而犧牲太多實用性。

作為吉利高端新能源品牌的產(chǎn)品，極氪7X延續(xù)了品牌“性能與智能融合”的理念。其不僅在動力參數(shù)上表現(xiàn)突出，還通過ZEEKR OS系統(tǒng)、高通驍龍8295芯片以及激光雷達(dá)等配置，構(gòu)建了完善的智能駕駛基礎(chǔ)。從22.98萬到26.99萬的價格區(qū)間，覆蓋了不同續(xù)航和驅(qū)動形式的車型，能滿足用戶對續(xù)航、性能的多元需求。無論是追求日常通勤經(jīng)濟(jì)性的用戶，還是偏愛性能體驗的消費者，都能找到適合自己的版本，這種用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品策略，也讓極氪7X在同級別車型中更具競爭力。

綜合來看，雖然極氪7X未明確支持彈射起步模式，但強勁的動力參數(shù)、高效的動力系統(tǒng)以及兼顧操控與舒適的底盤調(diào)校，共同造就了其出色的直線加速能力。對于多數(shù)用戶而言，這種無需依賴彈射模式就能實現(xiàn)的快速加速體驗，已經(jīng)能滿足對動力性能的期待，而豐富的智能配置和多元的車型選擇，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的綜合競爭力。