極氪007彈射起步時(shí)的加速表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，不同版本呈現(xiàn)出梯度化的強(qiáng)勁動力輸出，既滿足性能愛好者的極致追求，也兼顧日常駕駛的動力需求。

其彈射操作邏輯清晰：運(yùn)動模式下左腳踩死剎車、右腳深踩電門后迅速松開剎車，動力即可無遲滯釋放，配合475kW峰值功率（雙電機(jī)車型）或310kW功率（單電機(jī)車型）的電機(jī)輸出，實(shí)現(xiàn)從2.84秒到5.1秒的零百加速覆蓋——四驅(qū)性能版以2.84秒的官方成績躋身同級性能第一梯隊(duì)，四驅(qū)智駕版3.6秒破百的表現(xiàn)也處于市場領(lǐng)先水平，單電機(jī)車型5秒級的加速則平衡了動力與續(xù)航。全系800V高壓平臺的架構(gòu)支撐，讓彈射時(shí)的扭矩釋放更線性；雙叉臂+多連桿懸架的底盤調(diào)校、米其林競馳EV輪胎的抓地配合，以及ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，進(jìn)一步確保了起步時(shí)的車身穩(wěn)定與動力傳遞效率，既提升了彈射的可玩性，也保障了操控安全。

其彈射操作邏輯清晰：運(yùn)動模式下左腳踩死剎車、右腳深踩電門后迅速松開剎車，動力即可無遲滯釋放，配合475kW峰值功率（雙電機(jī)車型）或310kW功率（單電機(jī)車型）的電機(jī)輸出，實(shí)現(xiàn)從2.84秒到5.1秒的零百加速覆蓋——四驅(qū)性能版以2.84秒的官方成績躋身同級性能第一梯隊(duì)，四驅(qū)智駕版3.6秒破百的表現(xiàn)也處于市場領(lǐng)先水平，單電機(jī)車型5秒級的加速則平衡了動力與續(xù)航。全系800V高壓平臺的架構(gòu)支撐，讓彈射時(shí)的扭矩釋放更線性；雙叉臂+多連桿懸架的底盤調(diào)校、米其林競馳EV輪胎的抓地配合，以及ESP、ASR等電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，進(jìn)一步確保了起步時(shí)的車身穩(wěn)定與動力傳遞效率，既提升了彈射的可玩性，也保障了操控安全。

作為品牌性能基因的延續(xù)，極氪007將高端800V架構(gòu)技術(shù)下放，讓不同預(yù)算的用戶都能體驗(yàn)彈射起步的樂趣。雙電機(jī)四驅(qū)版22.99萬起即可獲得3.6秒破百的性能，單電機(jī)版20.99萬起的5秒級加速也能滿足多數(shù)用戶對動力的需求，價(jià)格門檻友好。同時(shí)，全系車型在性能與續(xù)航間實(shí)現(xiàn)了較好平衡：雙電機(jī)車型CLTC續(xù)航616-770km，單電機(jī)車型688-870km，彈射起步的性能體驗(yàn)無需犧牲日常續(xù)航；10-80%快充最快僅需0.18小時(shí)，補(bǔ)能便捷。

性能版車型還通過專屬優(yōu)化進(jìn)一步強(qiáng)化彈射表現(xiàn)：標(biāo)配電磁感應(yīng)懸掛與可變軟硬調(diào)節(jié)，搭配265/35 ZR20寬胎，起步時(shí)車身姿態(tài)更穩(wěn)定，抓地力更強(qiáng)；運(yùn)動風(fēng)格座椅也能在加速時(shí)提供更好的包裹性。而四驅(qū)智駕版則將性能與智能深度融合，標(biāo)配126線激光雷達(dá)與508TOPS算力，讓用戶在享受彈射樂趣的同時(shí)，也能體驗(yàn)智能駕駛的便捷，實(shí)現(xiàn)“玩得爽、開得智”的場景覆蓋。

從技術(shù)支撐到用戶體驗(yàn)，極氪007的彈射加速表現(xiàn)既展現(xiàn)了品牌對性能的追求，也通過架構(gòu)下放與場景融合，讓高性能不再是少數(shù)人的專屬。無論是追求極致速度的性能愛好者，還是注重日常實(shí)用的普通用戶，都能在不同版本中找到適合自己的動力選擇，這種兼顧性能與實(shí)用的設(shè)計(jì)，也讓其在中型純電轎車市場中形成了獨(dú)特的競爭力。