新一代探歌的動力系統(tǒng)升級核心在于新增EA211-DSV 1.5T高效發(fā)動機(jī)，并對動力輸出特性與燃油經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了針對性優(yōu)化。

作為中期改款的關(guān)鍵革新，新車在保留1.4T EA211-DUT發(fā)動機(jī)作為入門動力的基礎(chǔ)上，為300TSI版本搭載了技術(shù)更先進(jìn)的1.5T發(fā)動機(jī)——相比1.4T版本，其最大功率提升8kW至118kW，最大扭矩平臺從3000rpm延長至4000rpm，不僅讓低速起步更輕快、中高速再加速更從容，還將WLTC綜合油耗從6.4L/100km降至6.1L，兼顧了動力體驗與使用成本。同時，全系標(biāo)配的7擋干式雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)調(diào)校深度適配，配合經(jīng)濟(jì)/運動模式切換功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了動力傳遞的平順性與場景適配性，既延續(xù)了大眾EA211系列發(fā)動機(jī)的可靠基因，也通過梯度化的動力配置覆蓋了不同用戶的需求。

作為中期改款的關(guān)鍵革新，新車在保留1.4T EA211-DUT發(fā)動機(jī)作為入門動力的基礎(chǔ)上，為300TSI版本搭載了技術(shù)更先進(jìn)的1.5T發(fā)動機(jī)——相比1.4T版本，其最大功率提升8kW至118kW，最大扭矩平臺從3000rpm延長至4000rpm，不僅讓低速起步更輕快、中高速再加速更從容，還將WLTC綜合油耗從6.4L/100km降至6.1L，兼顧了動力體驗與使用成本。同時，全系標(biāo)配的7擋干式雙離合變速箱與發(fā)動機(jī)調(diào)校深度適配，配合經(jīng)濟(jì)/運動模式切換功能，進(jìn)一步強(qiáng)化了動力傳遞的平順性與場景適配性，既延續(xù)了大眾EA211系列發(fā)動機(jī)的可靠基因，也通過梯度化的動力配置覆蓋了不同用戶的需求。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，1.5T EA211-DSV發(fā)動機(jī)采用了多項優(yōu)化設(shè)計。其搭載的主動式油氣分離器，對0.4μm機(jī)油顆粒的分離效率超過90%，有效降低了機(jī)油消耗與排放；緊耦合式排氣系統(tǒng)則提升了尾氣凈化效率，使碳排放低至百公里6.7克，完全滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。這些技術(shù)升級不僅體現(xiàn)了大眾對環(huán)保法規(guī)的響應(yīng)，也進(jìn)一步保障了發(fā)動機(jī)的長期可靠性。

在實際駕駛體驗層面，動力系統(tǒng)的調(diào)整帶來了直觀改變。300TSI版本0-100km/h加速時間為9.4秒，比280TSI版本快0.1秒，日常起步與超車時的響應(yīng)更為敏捷；而扭矩平臺的延長，讓車輛在高速巡航時再加速無需頻繁降擋，動力儲備更充足。按年行駛1萬公里計算，1.5T車型每百公里節(jié)省的0.3L燃油，可使年油費減少約200元，長期使用成本優(yōu)勢明顯。

此外，新車還延續(xù)了大眾“動力與經(jīng)濟(jì)平衡”的品牌理念。入門的280TSI版本以成熟的1.4T發(fā)動機(jī)滿足基礎(chǔ)家用需求，300TSI版本則通過1.5T升級適配對動力有更高要求的用戶，梯度化配置既覆蓋了不同預(yù)算區(qū)間，也讓用戶能根據(jù)自身需求精準(zhǔn)選擇。

總體而言，新一代探歌的動力升級并非簡單的參數(shù)提升，而是通過技術(shù)優(yōu)化、體驗改善與成本控制的結(jié)合，實現(xiàn)了動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性與用戶需求的多維平衡，進(jìn)一步鞏固了其在緊湊型SUV市場的競爭力。