2021款榮威i5手動擋的隔音效果目前暫無官方或權威渠道的直接參數(shù)說明，但參考同車系自動擋車主反饋及后續(xù)車型的設計邏輯來看，其隔音表現(xiàn)或與同級別家用車平均水平相近。從2021款自動擋車主的實際體驗可知，車輛在低速行駛時（如市區(qū)60km/h以下）的靜謐性尚可，但高速行駛或經(jīng)過顛簸路面時，胎噪與發(fā)動機噪音會相對明顯；而2023-2026款手動擋車型作為車系后續(xù)迭代版本，雖未針對隔音做特殊強化宣傳，但其延續(xù)了榮威i5“高性價比家用車”的定位，在底盤結構（前麥弗遜+后扭力梁）、輪胎規(guī)格（205/60 R16）等硬件層面與2021款保持一致，推測隔音表現(xiàn)或與2021款自動擋車型相近，滿足日常通勤場景的基礎靜謐需求，若對高速隔音有更高要求，可通過后期加裝隔音材料進一步優(yōu)化。

從車輛硬件配置來看，2021款榮威i5手動擋與自動擋車型共享相同的底盤結構和輪胎規(guī)格，這意味著兩者在噪音傳遞路徑上的硬件基礎一致。參考2020款自動擋車主反饋，市區(qū)60km/h以下行駛時，車輛能夠維持相對安靜的座艙環(huán)境，僅在起步加速階段會有輕微的發(fā)動機運轉聲傳入車內；而當車速超過80km/h或行駛在非鋪裝路面時，胎噪會成為主要的噪音來源，尤其是壓過井蓋或減速帶時，懸掛傳遞的震動會伴隨明顯的路噪。這種表現(xiàn)符合該價位家用車的普遍水平，畢竟成本限制下難以在隔音材料上投入過多，多數(shù)品牌會將資源優(yōu)先分配到動力、空間等核心需求上。

榮威i5車系始終以“高性價比”為核心定位，2021款手動擋也不例外。從后續(xù)車型的配置邏輯來看，車系更注重實用性配置的搭載，比如手動擋車型標配的雙10.25英寸聯(lián)屏、倒車影像、定速巡航等，這些配置直接提升了日常使用的便利性，而隔音作為“隱性配置”，并未成為宣傳重點。不過值得注意的是，車系提供四年或15萬公里的超長質保，這從側面反映出品牌對車輛整體可靠性的信心，包括隔音部件的耐用性——即使長期使用，也不易出現(xiàn)密封條老化、隔音棉脫落等導致噪音增大的問題。

對于家用車用戶而言，隔音效果的感知往往與使用場景緊密相關。若主要用于市區(qū)通勤，2021款手動擋的隔音表現(xiàn)完全能夠滿足需求，低速行駛時的靜謐性足以應對日常代步；若經(jīng)常跑高速，可通過播放音樂或調整駕駛習慣（如保持勻速行駛）來緩解噪音影響，這也是多數(shù)同級別車主的常見做法。此外，車輛的燃油經(jīng)濟性和空間表現(xiàn)是其核心優(yōu)勢，1.5L發(fā)動機匹配手動變速箱帶來了更低的油耗，2680mm的軸距也保證了后排乘客的乘坐空間，這些亮點在一定程度上可以彌補隔音方面的不足。

綜合來看，2021款榮威i5手動擋的隔音效果雖未達到越級水平，但符合其家用車定位和價格區(qū)間的預期。它以實用配置、經(jīng)濟油耗和可靠質保為核心競爭力，隔音表現(xiàn)則滿足日常通勤的基礎需求，對于注重性價比和實用性的家庭用戶來說，仍是一款值得考慮的車型。若對靜謐性有更高要求，后期加裝隔音棉或更換靜音輪胎也是可行的優(yōu)化方案，能進一步提升駕乘體驗。