捷途山海T1動力性能強(qiáng)勁且越野適配性突出，四驅(qū)版可應(yīng)對輕度至中度越野場景，前驅(qū)版兼顧城市通勤與輕度戶外需求。

這款插混硬派SUV全系搭載1.5T插混系統(tǒng)，前驅(qū)車型系統(tǒng)綜合功率360Ps、扭矩530N·m，足以支撐城市日常代步；四驅(qū)車型升級為雙電機(jī)架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)597Ps、扭矩840N·m，運(yùn)動模式下推背感明顯，饋電狀態(tài)仍能保持四驅(qū)輸出無衰減。越野硬件上，四驅(qū)版配備雪地、沙地、巖石、泥地4種地形模式，頂配還帶有蠕行模式，全系標(biāo)配中央差速器鎖止、600mm最大涉水深度，空載最小離地間隙185-200mm，配合540度全景影像與透明底盤，可輕松駕馭非鋪裝路面、輕度涉水等場景。其插混屬性帶來CLTC純電續(xù)航100-226km的表現(xiàn)，70L大油箱進(jìn)一步延伸長途越野續(xù)航，30%-80%快充僅需0.5-0.62小時，既解決了傳統(tǒng)越野車型的能耗焦慮，又能滿足家庭日常與戶外探索的雙重需求。

這款插混硬派SUV全系搭載1.5T插混系統(tǒng)，前驅(qū)車型系統(tǒng)綜合功率360Ps、扭矩530N·m，足以支撐城市日常代步；四驅(qū)車型升級為雙電機(jī)架構(gòu)，系統(tǒng)綜合功率最高達(dá)597Ps、扭矩840N·m，運(yùn)動模式下推背感明顯，饋電狀態(tài)仍能保持四驅(qū)輸出無衰減。越野硬件上，四驅(qū)版配備雪地、沙地、巖石、泥地4種地形模式，頂配還帶有蠕行模式，全系標(biāo)配中央差速器鎖止、600mm最大涉水深度，空載最小離地間隙185-200mm，配合540度全景影像與透明底盤，可輕松駕馭非鋪裝路面、輕度涉水等場景。其插混屬性帶來CLTC純電續(xù)航100-226km的表現(xiàn)，70L大油箱進(jìn)一步延伸長途越野續(xù)航，30%-80%快充僅需0.5-0.62小時，既解決了傳統(tǒng)越野車型的能耗焦慮，又能滿足家庭日常與戶外探索的雙重需求。

作為奇瑞旗下“旅行+”定位的車型，山海T1延續(xù)場景化造車理念，通過多維度硬件與技術(shù)平衡越野性能與經(jīng)濟(jì)性。四驅(qū)版的三電機(jī)真四驅(qū)架構(gòu)響應(yīng)速度快，0.15秒即可完成模式切換，扭矩分配靈活，即使電量低至5%仍能保持強(qiáng)勁輸出，巴丹吉林沙漠實(shí)測20%低電量狀態(tài)下可成功登頂30°陡坡。全系標(biāo)配的中央差速鎖止強(qiáng)化輪端動力分配，單側(cè)車輪懸空時也能穩(wěn)定脫困，配合7塊底盤護(hù)板與IP68三電防護(hù)，為越野場景提供可靠保障。前驅(qū)版則以低能耗與平順動力見長，適合城市通勤，饋電油耗低至5.86L/100km，兼顧實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

日常駕駛中，山海T1的多連桿后懸與電動助力轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)濾震與操控的平衡，高配車型搭載的L2級輔助駕駛系統(tǒng)可減輕長途越野的駕駛壓力。其價格區(qū)間覆蓋13.49-17.99萬元，在15-18萬價位段中，以插混動力、四驅(qū)系統(tǒng)、高通過性硬件組合，成為兼顧家用與越野的高性價比選擇。不過需注意，受承載式車身限制，其極限越野能力略遜于非承載式競品，更適合輕度至中度越野場景，不建議硬闖專業(yè)越野路段。

綜合來看，捷途山海T1以強(qiáng)勁動力為基礎(chǔ)，通過四驅(qū)系統(tǒng)、地形模式與高通過性硬件，覆蓋家庭日常、周末出游與輕度越野全場景。插混系統(tǒng)解決了續(xù)航焦慮，“可城可野”的定位精準(zhǔn)匹配用戶多元需求，在15萬級SUV市場中展現(xiàn)出突出的產(chǎn)品競爭力。