奇瑞風(fēng)云系列中最省油的車型是風(fēng)云T8。作為十萬級中型插電式混動SUV，風(fēng)云T8搭載了與風(fēng)云A8L同源的C-DM5.0混動系統(tǒng)，其第五代ACTECO 1.5T高效混動專用發(fā)動機熱效率高達44.5%，匹配雙電機四驅(qū)與發(fā)動機直驅(qū)模式，能在高速巡航時通過發(fā)動機直驅(qū)規(guī)避能量損耗，城市擁堵路段則由電機接管實現(xiàn)零油耗滑行。官方數(shù)據(jù)顯示，該車CLTC工況下虧電油耗僅3.2L/100km，綜合續(xù)航最遠(yuǎn)可達2045.3km，不僅刷新了中大型混動SUV的節(jié)能記錄，92號汽油的適配性也進一步降低了日常使用成本，在兼顧7座空間實用性的同時，將燃油經(jīng)濟性做到了系列領(lǐng)先水平。

從技術(shù)原理來看，風(fēng)云T8的省油優(yōu)勢源于動力系統(tǒng)的協(xié)同優(yōu)化。其搭載的雙電機四驅(qū)架構(gòu)，能根據(jù)不同路況智能分配動力輸出：高速巡航時，發(fā)動機直驅(qū)模式可避免能量在電機與電池間的二次轉(zhuǎn)換損耗；城市擁堵路段，電機單獨驅(qū)動實現(xiàn)純電滑行，配合動能回收系統(tǒng)將制動能量轉(zhuǎn)化為電能存儲，進一步降低燃油消耗。這種“按需分配”的動力邏輯，讓每一滴燃油都能精準(zhǔn)轉(zhuǎn)化為行駛里程，即便在長期不充電的饋電狀態(tài)下，油耗仍能穩(wěn)定保持在較低水平。

對比系列內(nèi)其他車型，風(fēng)云T8的節(jié)能表現(xiàn)更為突出。同為混動車型的風(fēng)云A8L，WLTC工況虧電油耗為4.2L/100km，而風(fēng)云T8的CLTC虧電油耗低至3.2L/100km，差距主要體現(xiàn)在動力模式的適配性上——風(fēng)云T8的雙電機四驅(qū)系統(tǒng)在復(fù)雜路況下的能量管理更靈活，尤其是高速直驅(qū)模式的效率優(yōu)化，讓其在長途行駛中比前驅(qū)布局的車型更省油。風(fēng)云T9的虧電油耗同樣為4.2L/100km，雖動力參數(shù)優(yōu)秀，但未采用四驅(qū)架構(gòu)，高速巡航時的能量損耗相對更高。

實際使用場景中，風(fēng)云T8的省油特性也得到了驗證。其130km的CLTC純電續(xù)航足以覆蓋大部分用戶的日常通勤需求，若每日通勤距離在50km以內(nèi)，甚至可實現(xiàn)一周不加油；即便進行跨城長途自駕，2045.3km的綜合續(xù)航也能減少加油次數(shù)，配合92號汽油的低油價，每公里成本僅需0.2元左右。此外，該車保養(yǎng)周期為10000公里/次，與同系列車型保持一致，并未因節(jié)能技術(shù)增加維護成本。

綜合來看，風(fēng)云T8憑借高效的混動系統(tǒng)、智能的動力分配邏輯以及出色的續(xù)航表現(xiàn)，成為奇瑞風(fēng)云系列中燃油經(jīng)濟性最優(yōu)的車型。它不僅滿足了家庭用戶對大空間、多功能的需求，更通過技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)了節(jié)能與實用性的平衡，為十萬級混動SUV市場樹立了省油標(biāo)桿。