極氪汽車MIX的底盤調(diào)校以舒適為核心偏向，同時兼顧了運動性能的平衡表現(xiàn)。從官方技術(shù)參數(shù)與實際調(diào)校邏輯來看，其全系標配的前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛，搭配可變懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng)，在“舒適”模式下能高效過濾路面顛簸，配合3008mm的長軸距與多層隔音玻璃，為家庭用戶打造平順靜謐的駕乘環(huán)境；而“運動”模式下懸掛支撐性的強化、后置后驅(qū)布局帶來的均衡配重，以及6.8秒破百的動力性能，又能滿足偶爾的駕駛激情需求。這種調(diào)校思路既貼合其家庭出行的核心場景定位，也延續(xù)了極氪品牌對性能與舒適平衡的設(shè)計理念。

在實際駕駛場景中，極氪MIX的底盤調(diào)校細節(jié)進一步印證了“舒適優(yōu)先”的定位。比如在城市通勤或長途駕駛時，可變懸掛的“舒適”模式能將路面細碎顛簸與減速帶沖擊有效過濾，配合雙側(cè)電動側(cè)滑門、后排座椅的電動調(diào)節(jié)與按摩功能，讓家庭用戶的親子出行或大件載物過程更顯從容。即便是在-40°的黑龍江黑河極端測試環(huán)境中，其一體式壓鑄后端鋁車身與熱氣脹一體成型技術(shù)也保障了車身結(jié)構(gòu)強度，結(jié)合高度可調(diào)的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，車輛在冰雪路面仍能保持穩(wěn)定動態(tài)表現(xiàn)，既不犧牲舒適體驗，也兼顧了復雜路況下的安全性。

從操控層面看，極氪MIX雖軸距超3米，但4.95米的最小轉(zhuǎn)彎半徑比MINI更小，這一設(shè)計讓車輛在狹窄車位或城市擁堵路段的轉(zhuǎn)向更靈活，配合線性調(diào)校的加速踏板，即便急加速也不會讓后排乘客感到不適；制動踏板的偏硬腳感則緩解了電車常見的制動頓挫，進一步強化了乘坐舒適性。而當切換至“運動”模式時，懸掛支撐性明顯提升，后置后驅(qū)布局帶來的均衡重量分配與421馬力電機的動力輸出，能讓駕駛者感受到6.8秒破百的加速快感，滿足偶爾的駕駛激情需求。

作為極氪品牌“性能與舒適平衡”理念的體現(xiàn)，極氪MIX還依托800V高壓平臺（快充10-80%最快僅需0.18小時）與ZEEKR AD智能駕駛系統(tǒng)（508TOPS算力、126線激光雷達），將底盤調(diào)校與科技配置深度融合。無論是家庭用戶的日常通勤，還是對操控有一定要求的駕駛場景，其底盤都能通過不同模式的切換適配多元需求，既保障了家庭出行的舒適核心，也為追求操控體驗的用戶預留了空間，實現(xiàn)了場景適配性與駕駛樂趣的雙重平衡。