東風(fēng)奕派旗下不同車型采用了針對(duì)性的懸掛系統(tǒng)配置，其中eπ008采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，eπ007則搭載五連桿懸掛+全框副車架。從具體技術(shù)細(xì)節(jié)來看，eπ008的前麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)緊湊，通過沖壓鋼板下控制臂與鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)的搭配實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)度與輕量化的平衡，后H臂多連桿懸掛以鑄鋁材質(zhì)的H臂結(jié)構(gòu)降低簧下質(zhì)量，筒簧分離設(shè)計(jì)讓減震回彈更迅速；eπ007的五連桿懸掛配合全框副車架，進(jìn)一步強(qiáng)化了車身一體性與行駛穩(wěn)定性。兩款車型的懸掛調(diào)校均兼顧了舒適性與操控性，既能在中低速時(shí)保留清晰路感，又能在高速或通過顛簸路面時(shí)有效過濾震動(dòng)，高速過彎時(shí)也能出色控制車身側(cè)傾，為用戶帶來均衡的駕乘體驗(yàn)。

從日常駕駛場景來看，eπ008的懸掛系統(tǒng)在不同路況下的表現(xiàn)各有側(cè)重。中低速行駛時(shí)，懸架彈簧前段的韌性讓駕駛者能清晰感知路面的細(xì)微變化，比如通過減速帶或井蓋時(shí)，懸掛會(huì)快速傳遞路感但不會(huì)產(chǎn)生生硬的沖擊；當(dāng)車速提升至40km/h以上，遇到連續(xù)細(xì)碎顛簸或較大坑洼時(shí)，彈簧后段的柔軟特性開始發(fā)揮作用，能將大部分震動(dòng)過濾，車內(nèi)乘客幾乎不會(huì)感受到明顯的顛簸感。這種調(diào)校讓車輛在城市通勤中既能保證駕駛的參與感，又不會(huì)讓乘坐者感到疲憊。

而eπ007的五連桿懸掛與全框副車架的組合，則在結(jié)構(gòu)上具備更強(qiáng)的穩(wěn)定性。全框副車架通過四個(gè)軟性連接點(diǎn)與車身相連，能有效分散行駛中的縱向和橫向力，即使在高速過彎或緊急變道時(shí)，車身的整體感依然很強(qiáng)，側(cè)傾幅度被控制在合理范圍內(nèi)。后五連桿懸掛的獨(dú)立結(jié)構(gòu)讓每個(gè)后輪都能更精準(zhǔn)地貼合路面，在濕滑路面或山路行駛時(shí)，車輛的循跡性表現(xiàn)出色，駕駛者能更自信地操控車輛。

兩款車型的懸掛系統(tǒng)在材質(zhì)選擇上也體現(xiàn)了對(duì)性能的追求。eπ008前懸掛的鋁合金轉(zhuǎn)向節(jié)和后懸掛的鑄鋁H臂，以及eπ007的雙層沖壓鋼板前副車架，都在保證強(qiáng)度的同時(shí)盡可能減輕了簧下質(zhì)量?；上沦|(zhì)量的降低能讓懸掛系統(tǒng)的響應(yīng)速度更快，無論是減震器的回彈還是彈簧的壓縮，都能更及時(shí)地應(yīng)對(duì)路面變化，從而提升整體的駕乘質(zhì)感。

總的來說，東風(fēng)奕派針對(duì)不同車型的定位，在懸掛系統(tǒng)上采用了差異化的設(shè)計(jì)與調(diào)校。eπ008以麥弗遜與多連桿的組合兼顧舒適與操控，eπ007則通過五連桿與全框副車架強(qiáng)化了穩(wěn)定性與高級(jí)感。這種精準(zhǔn)的配置不僅滿足了不同用戶的需求，也展現(xiàn)了品牌在底盤調(diào)校上的技術(shù)實(shí)力，讓消費(fèi)者在日常用車中能切實(shí)感受到懸掛系統(tǒng)帶來的舒適與安全。