21款林肯航海家的四驅(qū)系統(tǒng)以“適時四驅(qū)+大排量動力儲備”為核心，兼顧日常穩(wěn)定性與輕度越野能力，整體性能適配家庭用戶的多元場景需求。

作為全系唯一的四驅(qū)車型，2021款2.7T四驅(qū)尊耀版搭載多片離合器式中央差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，匹配322馬力的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與8AT變速箱，500N·m的強(qiáng)勁扭矩為四驅(qū)性能提供充足支撐。從實(shí)際表現(xiàn)來看，該系統(tǒng)在濕滑路面能迅速調(diào)整扭矩分配，配合ESP、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等輔助配置，有效提升行駛穩(wěn)定性；在駝峰、滾軸等專業(yè)測試中，面對車輪打滑或空轉(zhuǎn)時，可及時將動力傳遞至有抓地力的車輪，實(shí)現(xiàn)快速脫困，輕松通過交叉軸與側(cè)坡環(huán)節(jié)。同時，運(yùn)動模式下的扭矩爆發(fā)與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同，高速超車或急加速時抓地力穩(wěn)定，減少打滑情況，既貼合林肯“美式豪華”的質(zhì)感，又滿足家庭用戶城市通勤與偶爾戶外出行的實(shí)用需求。

作為全系唯一的四驅(qū)車型，2021款2.7T四驅(qū)尊耀版搭載多片離合器式中央差速器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，匹配322馬力的2.7T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)與8AT變速箱，500N·m的強(qiáng)勁扭矩為四驅(qū)性能提供充足支撐。從實(shí)際表現(xiàn)來看，該系統(tǒng)在濕滑路面能迅速調(diào)整扭矩分配，配合ESP、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等輔助配置，有效提升行駛穩(wěn)定性；在駝峰、滾軸等專業(yè)測試中，面對車輪打滑或空轉(zhuǎn)時，可及時將動力傳遞至有抓地力的車輪，實(shí)現(xiàn)快速脫困，輕松通過交叉軸與側(cè)坡環(huán)節(jié)。同時，運(yùn)動模式下的扭矩爆發(fā)與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同，高速超車或急加速時抓地力穩(wěn)定，減少打滑情況，既貼合林肯“美式豪華”的質(zhì)感，又滿足家庭用戶城市通勤與偶爾戶外出行的實(shí)用需求。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)角度，這套四驅(qū)系統(tǒng)與車輛的底盤調(diào)校形成了良好配合。部分車主反饋，車輛在顛簸路面的濾震表現(xiàn)出色，穩(wěn)如船的質(zhì)感搭配四驅(qū)系統(tǒng)的動力分配，即使行駛在非鋪裝路面，車身姿態(tài)也能保持平穩(wěn)，不會因路面起伏出現(xiàn)明顯晃動。配合整車優(yōu)秀的隔音性能，復(fù)雜路況下的駕乘舒適性并未打折扣。不過需要注意的是，該車型的操控評分略低于同價位平均水平，可能與車輛偏向舒適的調(diào)校取向有關(guān)，但這并不影響四驅(qū)系統(tǒng)在核心場景下的性能發(fā)揮。

在技術(shù)適配性上，21款林肯航海家的適時四驅(qū)系統(tǒng)并非為極限越野設(shè)計，而是聚焦于家庭用戶的多元需求。全系標(biāo)配的四驅(qū)系統(tǒng)，搭配19°接近角與24°離去角的通過性參數(shù)，足以應(yīng)對日?？赡苡龅降妮p度越野、雨雪濕滑等場景。L2級駕駛輔助系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)同，進(jìn)一步提升了高速巡航或彎道行駛時的穩(wěn)定性，讓長途駕駛更輕松。官方提供的配置信息顯示，車輛還配備了牽引力控制、車身穩(wěn)定控制等輔助功能，這些都為四驅(qū)系統(tǒng)的性能落地提供了保障。

綜合來看，21款林肯航海家的四驅(qū)系統(tǒng)以實(shí)用性為核心，通過大排量發(fā)動機(jī)的動力儲備與適時四驅(qū)的智能分配，在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出可靠的穩(wěn)定性與通過性。它既滿足了家庭用戶對日常駕駛舒適性的需求，又能應(yīng)對偶爾的戶外出行場景，是一款適配城市與輕度越野雙重需求的四驅(qū)系統(tǒng)。