2020年林肯航海家的四驅(qū)系統(tǒng)類型為適時四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)以實(shí)用與高效為核心設(shè)計(jì)理念，日常行駛時默認(rèn)以前輪驅(qū)動模式運(yùn)行，既能滿足城市通勤等常規(guī)場景的動力需求，又能有效優(yōu)化燃油消耗；而當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑跡象時，系統(tǒng)會迅速響應(yīng)，通過多片離合器結(jié)構(gòu)的中央差速器向后輪分配動力，配合輪間電子限滑功能調(diào)整四輪扭矩，提升車輛在濕滑路面或輕度非鋪裝路面的抓地力與行駛穩(wěn)定性。這種按需切換的驅(qū)動邏輯，兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與復(fù)雜路況的通過能力，是林肯針對城市SUV使用場景打造的平衡型四驅(qū)解決方案。

從驅(qū)動形式來看，2020年林肯航海家的四驅(qū)車型采用前置四驅(qū)布局，中央差速器結(jié)構(gòu)為多片離合器。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢在于能夠快速響應(yīng)車輪打滑信號，通過離合器片的結(jié)合與分離，精準(zhǔn)控制前后輪的動力分配比例。在日常城市道路行駛時，多片離合器處于斷開狀態(tài)，動力全部傳遞至前輪，此時車輛的行駛特性與前驅(qū)車型相似，有助于降低傳動系統(tǒng)的能量損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。而當(dāng)車輛行駛至雨后濕滑路面或輕度泥濘路段，前輪出現(xiàn)輕微打滑時，多片離合器會迅速結(jié)合，將部分動力傳遞至后輪，最多可實(shí)現(xiàn)前后輪50:50的動力分配，配合輪間電子限滑功能，有效抑制車輪空轉(zhuǎn)，確保車輛的行駛穩(wěn)定性。

值得注意的是，2020年林肯航海家并非全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，而是提供前驅(qū)與四驅(qū)兩種驅(qū)動方式供消費(fèi)者選擇。這一配置策略充分考慮了不同用戶的使用需求：對于主要在城市道路行駛的用戶，前驅(qū)車型已能滿足日常通勤需求，且具有更優(yōu)的燃油經(jīng)濟(jì)性；而對于有偶爾自駕出游、需要應(yīng)對復(fù)雜路況的用戶，四驅(qū)車型則能提供更全面的行駛保障。這種靈活的配置選擇，體現(xiàn)了林肯品牌對用戶需求的精準(zhǔn)把握。

這套適時四驅(qū)系統(tǒng)的智能化還體現(xiàn)在其對行駛狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)測上。系統(tǒng)通過分布在車輛各處的傳感器，持續(xù)采集車輪轉(zhuǎn)速、油門開度、方向盤角度等數(shù)據(jù)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)判斷車輛的行駛狀態(tài)，并提前調(diào)整四驅(qū)系統(tǒng)的工作模式。例如，當(dāng)車輛快速過彎時，系統(tǒng)會預(yù)判車輪可能出現(xiàn)的打滑情況，提前向后輪分配適量動力，增強(qiáng)車輛的過彎穩(wěn)定性；而當(dāng)車輛在高速巡航時，系統(tǒng)則會保持前驅(qū)模式，以降低油耗。這種前瞻性的控制邏輯，讓四驅(qū)系統(tǒng)的工作更加高效、智能。

總結(jié)來說，2020年林肯航海家的適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過前置四驅(qū)布局、多片離合器中央差速器與輪間電子限滑的組合，實(shí)現(xiàn)了動力分配的靈活性與精準(zhǔn)性。其按需切換的驅(qū)動模式，既保證了城市行駛的燃油經(jīng)濟(jì)性，又提升了復(fù)雜路況下的通過能力，是一套兼顧實(shí)用性與性能的四驅(qū)解決方案。同時，前驅(qū)與四驅(qū)的雙配置選擇，也為不同需求的消費(fèi)者提供了更貼合自身使用場景的購車選項(xiàng)。