榮威Ei5的電池容量與NEDC續(xù)航里程因車型年份和配置不同而有所差異，其中2025款分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版與長續(xù)航版，對應(yīng)電池容量52.5kWh、61.1kWh，NEDC續(xù)航里程420km、501km。

從車型迭代來看，榮威Ei5的續(xù)航能力隨電池技術(shù)升級逐步提升：2019款搭載35kWh電池，續(xù)航301km；2020款統(tǒng)一升級為52.5kWh電池，續(xù)航達(dá)420km；2021款及后續(xù)長續(xù)航版本進(jìn)一步采用61.1kWh電池，將NEDC續(xù)航拓展至501km。這一進(jìn)階不僅體現(xiàn)了電池容量的優(yōu)化，也反映出榮威在純電車型續(xù)航性能上的持續(xù)投入，為用戶提供了覆蓋不同出行需求的選擇空間。

從車型迭代來看，榮威Ei5的續(xù)航能力隨電池技術(shù)升級逐步提升：2019款搭載35kWh電池，續(xù)航301km；2020款統(tǒng)一升級為52.5kWh電池，續(xù)航達(dá)420km；2021款及后續(xù)長續(xù)航版本進(jìn)一步采用61.1kWh電池，將NEDC續(xù)航拓展至501km。這一進(jìn)階不僅體現(xiàn)了電池容量的優(yōu)化，也反映出榮威在純電車型續(xù)航性能上的持續(xù)投入，為用戶提供了覆蓋不同出行需求的選擇空間。

值得注意的是，2021款榮威Ei5在續(xù)航表現(xiàn)上展現(xiàn)出更全面的實用性。除了NEDC工況下501公里的續(xù)航成績外，其勻速行駛時最大續(xù)航里程可達(dá)570公里，這一數(shù)據(jù)滿足了用戶對長途出行的潛在需求；而高速行駛時約350公里的續(xù)航表現(xiàn)，也為城際通勤提供了可靠保障。同時，該車型百公里耗電量為13.3kWh，能源利用效率處于同級別車型的合理水平，進(jìn)一步提升了日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

2025款作為最新迭代車型，延續(xù)了分版本布局的策略。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版52.5kWh電池搭配420km續(xù)航，適合城市日常通勤場景；長續(xù)航版61.1kWh電池與501km續(xù)航的組合，則更適配跨城出行或高頻長途需求。這種差異化配置既兼顧了成本控制，也讓不同使用場景的用戶能精準(zhǔn)匹配自身需求，體現(xiàn)了產(chǎn)品設(shè)計的人性化考量。

綜合來看，榮威Ei5通過不同年份車型的電池容量升級與續(xù)航優(yōu)化，構(gòu)建了從301km到501km的續(xù)航矩陣。無論是早期車型的基礎(chǔ)通勤能力，還是最新款的長續(xù)航表現(xiàn)，都圍繞用戶實際出行場景進(jìn)行技術(shù)落地，為純電出行提供了多樣化的可靠選擇。