捷途旅行者7座版的底盤調(diào)校以舒適為核心導(dǎo)向，同時兼顧了同級別中較為出色的通過性能。

從結(jié)構(gòu)與調(diào)校邏輯來看，其采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架組合，這種經(jīng)典的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)本身就具備優(yōu)異的振動過濾能力，配合韌性強(qiáng)的調(diào)校風(fēng)格，既能在城市通勤時將路面細(xì)碎振動輕柔化解，又不會因過度柔軟導(dǎo)致高速或過彎時車身姿態(tài)松散；為適配7座布局調(diào)整的底板結(jié)構(gòu)，讓第二、三排座椅高度更接近，進(jìn)一步提升了后排乘坐的舒適性。通過性方面，其最小離地間隙達(dá)220毫米，接近角28度、離去角30度，涉水深度700毫米，抗扭強(qiáng)度優(yōu)異的底盤能輕松應(yīng)對郊外土路、坑洼路段等復(fù)雜路況，外掛備胎的設(shè)計也為通過性提供了額外保障，真正實現(xiàn)了城市舒適出行與戶外輕度探索的雙重需求平衡。

從結(jié)構(gòu)與調(diào)校邏輯來看，其采用前麥弗遜后多連桿四輪獨(dú)立懸架組合，這種經(jīng)典的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)本身就具備優(yōu)異的振動過濾能力，配合韌性強(qiáng)的調(diào)校風(fēng)格，既能在城市通勤時將路面細(xì)碎振動輕柔化解，又不會因過度柔軟導(dǎo)致高速或過彎時車身姿態(tài)松散；為適配7座布局調(diào)整的底板結(jié)構(gòu)，讓第二、三排座椅高度更接近，進(jìn)一步提升了后排乘坐的舒適性。通過性方面，其最小離地間隙達(dá)220毫米，接近角28度、離去角30度，涉水深度700毫米，抗扭強(qiáng)度優(yōu)異的底盤能輕松應(yīng)對郊外土路、坑洼路段等復(fù)雜路況，外掛備胎的設(shè)計也為通過性提供了額外保障，真正實現(xiàn)了城市舒適出行與戶外輕度探索的雙重需求平衡。

結(jié)合具體車型參數(shù)來看，多數(shù)版本的最小離地間隙保持在220毫米，比常見城市SUV高出20至60毫米，面對城市馬路牙子或施工路段的坑洼時，無需擔(dān)心剮蹭底盤；接近角與離去角的優(yōu)化設(shè)計，讓車輛在通過陡坡或連續(xù)起伏路面時，前后保險杠不易發(fā)生磕碰。涉水深度700毫米的表現(xiàn)，配合部分車型配備的外后視鏡涉水感應(yīng)系統(tǒng)，能在中控屏實時反饋水位情況，為通過淺灘或積水路段提供參考。

技術(shù)層面，全系承載式車身搭配電動助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向手感輕盈精準(zhǔn)，日常駕駛時即使長時間操控也不易疲勞；四驅(qū)版本還配備適時四驅(qū)系統(tǒng)、中央差速器鎖止功能及多種地形模式切換，面對沙地、輕度巖石路等場景時，動力分配更合理，進(jìn)一步強(qiáng)化了非鋪裝路面的通過能力。而底盤調(diào)校中“韌性強(qiáng)”的特點，體現(xiàn)在通過減速帶或較大顛簸時，懸掛能快速吸收沖擊并抑制余震，既保證了前排駕駛的平穩(wěn)性，也減少了后排乘客的顛簸感。

從用戶體驗角度出發(fā)，城市通勤時，獨(dú)立懸架對路面細(xì)碎振動的過濾效果顯著，配合前排多層隔音玻璃與座椅的支撐性設(shè)計，長途駕駛也能保持舒適；戶外輕度越野場景下，540度全景影像（透明底盤）可清晰觀察車輪下方路況，避免誤判障礙，外掛備胎不僅節(jié)省了后備廂空間，也符合硬派風(fēng)格的定位。整體而言，捷途旅行者7座版的底盤調(diào)校與通過性設(shè)計，精準(zhǔn)匹配了家庭用戶“日常舒適通勤+周末戶外探索”的雙重需求，在兼顧實用性的同時，也保留了一定的越野樂趣。