極氪X全系不配備旋鈕換擋，其采用的電子式懷擋換擋天然支持盲操作。作為極氪X“科技簡(jiǎn)化生活”設(shè)計(jì)理念的具象體現(xiàn)，懷擋集成于方向盤后方，位置固定且符合人體工學(xué)邏輯——駕駛員無(wú)需低頭或轉(zhuǎn)移視線，僅憑手部肌肉記憶即可流暢完成P/R/N/D擋位切換，既保障了駕駛專注度與行車安全性，又通過(guò)省去傳統(tǒng)旋鈕或地臺(tái)換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，為中控臺(tái)釋放出更多空間，配合隱藏式門把手、無(wú)框車門等細(xì)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化了都市輕奢純電SUV的座艙布局效率。這種操作集約化的設(shè)計(jì)，與車輛標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助、自動(dòng)駐車等功能形成協(xié)同，共同降低了日常駕駛的操作強(qiáng)度，也呼應(yīng)了極氪對(duì)未來(lái)智能座艙“簡(jiǎn)潔、高效”的探索方向。

從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，極氪X全系（2025款及2026款所有版本）均采用這一電子式懷擋設(shè)計(jì)，其核心動(dòng)力與續(xù)航表現(xiàn)也為駕駛體驗(yàn)提供了堅(jiān)實(shí)支撐。雙電機(jī)版車型最大功率達(dá)315kW（428馬力），0-100km/h加速僅需3.7秒，單電機(jī)版也有250kW（340馬力）的輸出，動(dòng)力響應(yīng)直接；CLTC純電續(xù)航覆蓋420-560km，滿足都市日常通勤與短途出游需求，2026款Max版更支持10%-80%快充僅需0.25小時(shí)，補(bǔ)能效率領(lǐng)先同級(jí)。底盤方面，前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的組合，配合標(biāo)配的ZEEKR AD L2級(jí)駕駛輔助，兼顧了操控穩(wěn)定性與駕駛安全性。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)中，懷擋換擋的盲操作優(yōu)勢(shì)被頻繁提及。不少車主反饋，日常駕駛時(shí)從D擋切換至R擋倒車，或停車掛P擋，全程無(wú)需低頭確認(rèn)擋位位置，手部自然抬起即可觸達(dá)懷擋，肌肉記憶形成后操作幾乎“零思考”。這種設(shè)計(jì)還與自動(dòng)駐車、單踏板模式形成聯(lián)動(dòng)：等紅燈時(shí)深踩剎車觸發(fā)自動(dòng)駐車，松開(kāi)踏板車輛保持靜止；切換單踏板模式后，僅通過(guò)油門踏板即可控制加速與減速，進(jìn)一步簡(jiǎn)化了城市擁堵路況下的操作步驟，讓駕駛更輕松。

作為定位“都市輕奢純電SUV”的車型，極氪X的懷擋設(shè)計(jì)也與其整體品牌特色深度融合。座艙內(nèi)，AR-HUD抬頭顯示將導(dǎo)航、車速等信息投射在前擋風(fēng)玻璃，配合高通8155芯片的流暢車機(jī)響應(yīng)、雅馬哈音響的音質(zhì)輸出，科技感與質(zhì)感并存。懷擋所釋放的中控臺(tái)空間，讓杯架、儲(chǔ)物格等實(shí)用區(qū)域布局更寬松，用戶放置水杯、手機(jī)時(shí)更順手，這種“功能集約化”的思路，正是極氪對(duì)“科技簡(jiǎn)化生活”理念的落地——用更智能的設(shè)計(jì)減少冗余操作，讓用戶專注于駕駛本身與座艙體驗(yàn)的享受。

綜上，極氪X雖無(wú)旋鈕換擋，但電子式懷擋不僅天然支持盲操作，更在空間優(yōu)化、操作效率與品牌理念傳遞上形成了協(xié)同優(yōu)勢(shì)。從動(dòng)力性能到座艙細(xì)節(jié)，從駕駛輔助到補(bǔ)能效率，懷擋設(shè)計(jì)作為核心亮點(diǎn)之一，串聯(lián)起車輛的科技屬性與用戶需求，為都市用戶打造了兼具便捷性與品質(zhì)感的純電出行體驗(yàn)。