1998年款捷達(dá)的發(fā)動機(jī)型號主要為EA113系列下的AHP型20氣門發(fā)動機(jī)，其性能在當(dāng)時堪稱同級標(biāo)桿。這款代號AHP的發(fā)動機(jī)采用每缸5氣門（3進(jìn)2排）設(shè)計，總計20氣門，憑借優(yōu)化的進(jìn)排氣效率實現(xiàn)了轉(zhuǎn)速提升快、加速迅猛的動力表現(xiàn)，最大功率達(dá)74千瓦，最大扭矩150牛米，搭配較輕的車身，起步與中段加速均能給到駕駛者清晰的推背感。同時，EA113系列發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)扎實可靠，鑄鐵缸體耐高強度使用，且無復(fù)雜的渦輪增壓或電子控制模塊，故障點少、維修簡單，機(jī)油冷卻系統(tǒng)還能有效延長壽命，不僅在城市日常駕駛中動力輸出平穩(wěn)、燃油經(jīng)濟(jì)性出色，更因耐用性強、保養(yǎng)成本低成為出租車行業(yè)的熱門選擇，排放也達(dá)到了當(dāng)時的歐洲標(biāo)準(zhǔn)，綜合實力在90年代末的家用轎車市場廣受認(rèn)可。

除了AHP型20氣門發(fā)動機(jī)外，1998年款捷達(dá)還存在2.0L排量的發(fā)動機(jī)版本，這類發(fā)動機(jī)部分適配1996-1999年款高爾夫車型，且滿足加拿大地區(qū)的排放要求。不過在國內(nèi)市場，AHP型發(fā)動機(jī)因更契合家用與出租車的使用場景，成為當(dāng)年的主流配置。值得一提的是，EA113系列發(fā)動機(jī)的鑄鐵缸體設(shè)計賦予其極強的抗造性，曾有車主駕駛搭載該發(fā)動機(jī)的捷達(dá)王，拉載500斤白菜攀爬30度陡坡仍動力充沛，甚至車輛被淹至半個車輪，晾曬3天后仍能正常打火啟動，部分車輛行駛32萬公里核心部件仍無大修記錄，耐用性可見一斑。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來看，AHP發(fā)動機(jī)的20氣門結(jié)構(gòu)是其動力優(yōu)勢的核心。3個進(jìn)氣門與2個排氣門的組合，讓發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能吸入更多空氣，配合自然吸氣的線性輸出，起步階段的加速響應(yīng)十分靈敏；而在高轉(zhuǎn)速時，排氣效率的提升則保證了動力的持續(xù)釋放，大腳油門時的推背感在當(dāng)時的家用車中頗具競爭力。同時，該發(fā)動機(jī)的燃油噴射技術(shù)能精確控制噴油量，實現(xiàn)高效燃燒，在保證動力的前提下，燃油經(jīng)濟(jì)性也處于同級前列，城市工況下的油耗表現(xiàn)符合家庭用戶的使用需求。

在維修保養(yǎng)方面，AHP發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢同樣突出。其結(jié)構(gòu)設(shè)計簡潔，沒有復(fù)雜的電子控制單元，大部分故障可通過傳統(tǒng)機(jī)械維修方式解決，零部件價格親民且供應(yīng)充足，即使是出租車高頻次使用，單次保養(yǎng)成本也能控制在較低水平。此外，發(fā)動機(jī)的冷卻與潤滑系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，能有效應(yīng)對長時間怠速或高速行駛的工況，降低過熱風(fēng)險，進(jìn)一步延長了發(fā)動機(jī)的使用壽命。這些特性讓1998年款捷達(dá)不僅成為家庭用戶的可靠選擇，更在出租車行業(yè)占據(jù)了重要地位，成為一代人心中“皮實耐用”的代名詞。

綜合來看，1998年款捷達(dá)的EA113系列發(fā)動機(jī)，以AHP型20氣門版本為代表，憑借先進(jìn)的氣門結(jié)構(gòu)、扎實的機(jī)械素質(zhì)與出色的耐用性，在當(dāng)時的市場中樹立了家用轎車動力系統(tǒng)的標(biāo)桿。其動力表現(xiàn)、可靠性與經(jīng)濟(jì)性的平衡，不僅滿足了日常駕駛的需求，更通過實際使用場景的驗證，成為汽車工業(yè)史上經(jīng)典的發(fā)動機(jī)系列之一，至今仍被不少老車主津津樂道。