問界M9的智能駕駛系統(tǒng)成本較高，是其價格處于中高端區(qū)間的核心原因之一。

這款車型全系標配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，搭載4顆激光雷達（含1顆192線與3顆固態(tài)激光雷達）、13顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達等頂級硬件組合，僅核心感知硬件的研發(fā)與制造成本便顯著高于無激光雷達或低線數(shù)激光雷達的車型。華為自研的L3級智駕技術(shù)路線，涉及大量算法迭代與軟硬件協(xié)同研發(fā)投入，且激光雷達核心元件如FPGA芯片、激光發(fā)射器等依賴的硅晶圓、稀有金屬等原材料價格波動，也會直接推高硬件成本。這些高規(guī)格的智能駕駛配置，不僅構(gòu)建了問界M9“十大智能黑科技”的技術(shù)基底，更成為其46.98萬起售價的重要支撐，與華為“全棧技術(shù)賦能”的品牌定位深度契合。

這款車型全系標配華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，搭載4顆激光雷達（含1顆192線與3顆固態(tài)激光雷達）、13顆車外攝像頭、5顆毫米波雷達等頂級硬件組合，僅核心感知硬件的研發(fā)與制造成本便顯著高于無激光雷達或低線數(shù)激光雷達的車型。華為自研的L3級智駕技術(shù)路線，涉及大量算法迭代與軟硬件協(xié)同研發(fā)投入，且激光雷達核心元件如FPGA芯片、激光發(fā)射器等依賴的硅晶圓、稀有金屬等原材料價格波動，也會直接推高硬件成本。這些高規(guī)格的智能駕駛配置，不僅構(gòu)建了問界M9“十大智能黑科技”的技術(shù)基底，更成為其46.98萬起售價的重要支撐，與華為“全棧技術(shù)賦能”的品牌定位深度契合。

從硬件構(gòu)成來看，問界M9的智能駕駛系統(tǒng)采用了行業(yè)頂級的傳感器組合。1顆192線激光雷達與3顆固態(tài)激光雷達配合，實現(xiàn)250米探測距離，搭配13顆攝像頭與5顆毫米波雷達，構(gòu)建起多維度感知網(wǎng)絡。這類高規(guī)格硬件的采購與集成成本，遠高于僅依賴攝像頭或低線數(shù)激光雷達的方案。以激光雷達為例，其核心元件如FPGA芯片、激光發(fā)射器等半導體組件，原材料硅晶圓與稀有金屬的價格波動會直接傳導至硬件成本；光學元件中的硅光芯片與透鏡，也對上游材料供應穩(wěn)定性有較高要求，進一步推高了整體硬件投入。

研發(fā)層面的持續(xù)投入同樣是成本的重要組成部分。華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的算法迭代，需要覆蓋高速、城市等復雜場景的大量數(shù)據(jù)訓練，以及軟硬件協(xié)同優(yōu)化。華為汽車BG目前仍處于投入階段，研發(fā)成本需通過車型銷售逐步分攤，這也使得問界M9這類高端車型成為承載智駕系統(tǒng)的優(yōu)先選擇。余承東曾公開表示，智駕系統(tǒng)成本過高，需30萬以上車型才能支撐配置，側(cè)面印證了技術(shù)投入對定價的影響。

用戶體驗層面，這套智能駕駛系統(tǒng)也為問界M9帶來了差異化價值。全系標配的高速導航駕駛輔助、車道居中保持等功能，能有效降低長途駕駛負荷；硬件冗余設計則支持后續(xù)通過OTA升級高階功能，為用戶提供長期使用價值。這些體驗提升的背后，是硬件與軟件的深度協(xié)同，而這種協(xié)同能力的構(gòu)建，本身就需要大量研發(fā)資源的投入。

綜合來看，問界M9的智能駕駛系統(tǒng)通過高規(guī)格硬件配置與持續(xù)研發(fā)投入，形成了較高的成本基礎，這確實是其價格處于中高端區(qū)間的重要原因之一。但同時，這套系統(tǒng)也為用戶帶來了行業(yè)第一梯隊的智能駕駛體驗，實現(xiàn)了成本與價值的匹配。