理想ONE搭載的電池品牌包括寧德時(shí)代與比亞迪，具體型號涵蓋寧德時(shí)代523NCM三元鋰電池、比亞迪旗下西安眾迪供應(yīng)的鎳鈷錳酸三元鋰電池。

作為理想汽車旗下的增程式電動(dòng)車型，理想ONE的電池配置根據(jù)生產(chǎn)批次與車型版本有所區(qū)分：2020款車型明確采用寧德時(shí)代523NCM三元鋰電池，該電池布置于車身中部座艙正下方，與純電車型布局邏輯一致，容量達(dá)40.5kWh（可用容量37.2kWh），支撐純電綜合續(xù)航180km；而部分車型則選用比亞迪全資子公司西安眾迪生產(chǎn)的三元鋰電池，這一配置也通過工信部新車《公告》等官方渠道公示確認(rèn)。不同品牌與型號的電池均為三元鋰技術(shù)路線，既保障了電池的能量密度與續(xù)航表現(xiàn)，也體現(xiàn)了理想汽車在供應(yīng)鏈選擇上的多元化布局，為車輛的動(dòng)力系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的能源支撐。

作為理想汽車旗下的增程式電動(dòng)車型，理想ONE的電池配置根據(jù)生產(chǎn)批次與車型版本有所區(qū)分：2020款車型明確采用寧德時(shí)代523NCM三元鋰電池，該電池布置于車身中部座艙正下方，與純電車型布局邏輯一致，容量達(dá)40.5kWh（可用容量37.2kWh），支撐純電綜合續(xù)航180km；而部分車型則選用比亞迪全資子公司西安眾迪生產(chǎn)的三元鋰電池，這一配置也通過工信部新車《公告》等官方渠道公示確認(rèn)。不同品牌與型號的電池均為三元鋰技術(shù)路線，既保障了電池的能量密度與續(xù)航表現(xiàn)，也體現(xiàn)了理想汽車在供應(yīng)鏈選擇上的多元化布局，為車輛的動(dòng)力系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的能源支撐。

從技術(shù)參數(shù)來看，寧德時(shí)代523NCM三元鋰電池與比亞迪旗下的三元鋰電池均具備成熟的三元鋰化學(xué)體系，在能量密度、循環(huán)壽命等核心指標(biāo)上符合增程式車型的使用需求。其中，寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池供應(yīng)商，其523NCM型號電池在一致性與安全性上經(jīng)過了大規(guī)模市場驗(yàn)證；而西安眾迪作為比亞迪的全資子公司，延續(xù)了比亞迪在動(dòng)力電池領(lǐng)域的技術(shù)積累，為理想ONE提供了另一種可靠的能源解決方案。這種雙供應(yīng)商的配置策略，既有助于保障生產(chǎn)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，也能通過不同技術(shù)路線的互補(bǔ)，進(jìn)一步優(yōu)化車輛的能源性能。

值得注意的是，理想ONE的電池容量信息在不同資料中存在差異，這與車型的配置調(diào)整或申報(bào)階段的信息更新有關(guān)。例如，部分資料提及容量為70kWh的電池配置，可能對應(yīng)特定版本或申報(bào)階段的參數(shù)，但目前官方公示的主流配置仍以40.5kWh為主。無論具體容量如何，理想ONE的電池系統(tǒng)均與增程式動(dòng)力架構(gòu)深度匹配，通過發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的協(xié)同工作，在保障純電續(xù)航的同時(shí)，也解決了用戶的里程焦慮問題，這也是增程式車型在市場中受到關(guān)注的重要原因之一。

綜合來看，理想ONE的電池配置既依托了寧德時(shí)代、比亞迪等頭部供應(yīng)商的技術(shù)實(shí)力，也通過多元化的供應(yīng)鏈布局保障了產(chǎn)品的穩(wěn)定性。不同品牌與型號的電池均圍繞三元鋰技術(shù)路線展開，在滿足車輛動(dòng)力需求的同時(shí)，也體現(xiàn)了理想汽車對能源系統(tǒng)可靠性與性能平衡的考量。對于消費(fèi)者而言，了解電池的品牌與型號有助于更全面地認(rèn)識車輛的能源系統(tǒng)，但更重要的是，理想ONE通過增程式架構(gòu)與成熟電池技術(shù)的結(jié)合，為用戶提供了兼顧純電體驗(yàn)與長途出行需求的解決方案。