理想ONE全系采用的是三元鋰電池，且主要搭載寧德時代供應(yīng)的三元鋰電池組。作為增程式電動汽車的核心儲能部件，這款三元鋰電池憑借較高的能量密度，支撐起車輛180km的純電綜合續(xù)航，其40.5kWh的總?cè)萘颗c37.2kWh的實(shí)際可用容量，在日常通勤場景中可覆蓋多數(shù)用戶的短途出行需求。電池布局于車身中部座艙正下方，既優(yōu)化了車輛前后配重比，提升行駛穩(wěn)定性，又不擠占座艙與后備箱空間；前端配備的護(hù)板則能有效抵御行駛中飛濺的砂石與污水，內(nèi)部集成的主線束、信號線束及液冷溫控管路，進(jìn)一步保障了電池在不同工況下的穩(wěn)定性與安全性。值得注意的是，在最新工信部新車申報(bào)信息中，部分理想ONE申報(bào)車型還采用了比亞迪或其全資子公司西安眾迪供應(yīng)的鎳鈷錳酸型三元鋰電池，展現(xiàn)出電池供應(yīng)體系的多元化布局。

三元鋰電池的核心特性在于其正極材料的多元組合，理想ONE所搭載的三元鋰電池正極主要采用鎳、鈷、鋁或鎳、鈷、錳的合金材料，這種材料搭配不僅提升了電池的能量密度，還兼顧了循環(huán)壽命與充放電效率。從電池結(jié)構(gòu)來看，它由正極、負(fù)極、隔膜與電解液構(gòu)成基本單元，電極負(fù)責(zé)鋰離子的嵌入與脫嵌，隔膜阻隔正負(fù)極避免短路，電解液則作為離子傳輸?shù)慕橘|(zhì)，共同支撐電池的充放電過程。

從實(shí)際性能來看，理想ONE的三元鋰電池在純電模式下能實(shí)現(xiàn)180km的綜合續(xù)航，這一數(shù)據(jù)滿足了多數(shù)用戶日常通勤的需求，配合增程系統(tǒng)可進(jìn)一步拓展長途出行能力。40.5kWh的總?cè)萘颗c37.2kWh的可用容量，在同級別增程式車型中處于主流水平，既能保證純電行駛的實(shí)用性，又不會因電池體積過大影響車輛布局。

在電池布局與防護(hù)設(shè)計(jì)上，理想ONE將電池置于座艙正下方的車身中部，這種設(shè)計(jì)使車輛重心降低，前后配重更均衡，提升了行駛時的操控穩(wěn)定性；同時，座艙下方的空間利用率更高，不會壓縮乘客腿部或后備箱的可用空間。電池前端的護(hù)板采用高強(qiáng)度材質(zhì)，能有效阻擋行駛中飛濺的砂石與污水，護(hù)板內(nèi)部的線束與液冷管路布局規(guī)整，液冷溫控系統(tǒng)可根據(jù)電池溫度自動調(diào)節(jié)冷卻或加熱，確保電池在-30℃至55℃的環(huán)境溫度下穩(wěn)定工作。

從供應(yīng)鏈布局來看，理想ONE除了主要采用寧德時代的三元鋰電池外，部分申報(bào)車型引入了比亞迪及西安眾迪的鎳鈷錳酸型三元鋰電池，這種多元化的供應(yīng)體系不僅能保障電池的穩(wěn)定供應(yīng)，還能通過不同供應(yīng)商的技術(shù)特點(diǎn)優(yōu)化電池性能，為用戶提供更可靠的儲能解決方案。

理想ONE的三元鋰電池在材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、性能表現(xiàn)與防護(hù)措施上均體現(xiàn)了實(shí)用性與安全性的平衡，多元的供應(yīng)鏈布局也為車輛的穩(wěn)定交付提供了保障。這款電池作為增程式系統(tǒng)的核心組成，既滿足了純電通勤的需求，又通過增程技術(shù)消除了用戶的里程焦慮，成為理想ONE產(chǎn)品力的重要支撐點(diǎn)。