理想ONE的動力系統(tǒng)核心為純電驅(qū)動，其搭載的增程式技術(shù)通過內(nèi)燃機轉(zhuǎn)化電能的方式保障續(xù)航。這款增程式智能電動車采用前后軸雙電機驅(qū)動車輛，1.2T三缸汽油發(fā)動機作為增程器不直接參與動力輸出，僅在電池電量不足或需大馬力輸出時運轉(zhuǎn)，驅(qū)動發(fā)電機為電機供能或為40.5kWh電池組充電。車輛支持插電快充與慢充，純電續(xù)航188公里，綜合續(xù)航超1080公里，既保留了純電驅(qū)動的平順體驗，又通過增程技術(shù)解決了續(xù)航焦慮，還提供舒適、運動等駕駛模式適配不同場景。

理想ONE的增程系統(tǒng)中，1.2T三缸汽油發(fā)動機來自東安動力，最大功率達96千瓦，其核心作用是作為“移動充電寶”，通過驅(qū)動發(fā)電機將燃油轉(zhuǎn)化為電能。這套系統(tǒng)的設(shè)計邏輯清晰：低速行駛時優(yōu)先調(diào)用40.5kWh三元鋰電池組的電量，由前后雙電機直接驅(qū)動車輛——前橋電機最大功率100千瓦、最大扭矩240牛米，后橋電機最大功率140千瓦、最大扭矩290牛米，雙電機協(xié)同可輸出333馬力的綜合功率，讓車輛百公里加速僅需6.5秒，兼顧了城市通勤的平順性與急加速時的動力響應(yīng)。

當(dāng)電池電量低于80%或遇到爬坡、超車等大馬力需求場景時，增程器會自動啟動，此時發(fā)動機不直接連接車輪，而是專注于為驅(qū)動電機供能，多余的電能還會回充至電池。這種“油發(fā)電、電驅(qū)動”的模式，既避免了傳統(tǒng)燃油車的動力損耗，又解決了純電車的續(xù)航痛點。配合45升油箱，車輛綜合續(xù)航可突破1080公里，完全覆蓋長途出行需求。

在充電方式上，理想ONE提供靈活選擇：用戶可通過家用慢充樁為電池補能，也能使用公共快充設(shè)施縮短充電時間，進一步適配不同使用場景。此外，車輛還針對駕駛需求設(shè)置了舒適與運動兩種模式——舒適模式下系統(tǒng)優(yōu)先優(yōu)化能耗，適合日常城市駕駛；運動模式則增強動力輸出的響應(yīng)速度，為戶外行駛或追求駕駛樂趣的用戶提供支持。

整體來看，理想ONE的增程式動力系統(tǒng)以電驅(qū)動為核心，通過增程器與電池的協(xié)同工作，實現(xiàn)了純電駕駛的體驗與長續(xù)航的平衡。它既保留了電動車的靜謐性與平順性，又借助燃油補能的靈活性消除了里程焦慮，為用戶提供了一種兼顧城市通勤與長途出行的綜合解決方案。