理想ONE純電驅(qū)動時的車內(nèi)噪音控制處于同級別優(yōu)秀水平，能為用戶帶來接近“圖書館級別”的靜謐體驗。在純電模式下，由于沒有發(fā)動機振動噪音的干擾，車輛在怠速和中低速行駛時的安靜度尤為突出——官方數(shù)據(jù)顯示，高電量怠速時車內(nèi)噪音僅40.2分貝，接近室內(nèi)安靜環(huán)境的水平；即便是高速行駛至120km/h，噪音也維持在59.5-65.4分貝區(qū)間，不會產(chǎn)生突兀的聽覺干擾。從設(shè)計層面看，理想ONE通過車頭蓋與翼子板內(nèi)部的隔音棉、良好的整車密封性、多層隔音玻璃以及R20英寸米其林靜音輪胎等多重配置，進(jìn)一步隔絕了風(fēng)噪與路噪，整體隔音效果達(dá)到深海級，充分滿足了用戶對車內(nèi)靜謐性的需求。

理想ONE在純電驅(qū)動時的靜謐性，不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)層面，更落實于用戶的實際駕乘感受中。當(dāng)車輛以純電模式行駛，尤其是在城市道路的中低速場景下，車內(nèi)幾乎聽不到傳統(tǒng)燃油車常見的發(fā)動機轟鳴，即便是加速時電機運轉(zhuǎn)的聲音也被控制在極低水平，這種安靜度讓日常通勤或短途出行的體驗更為舒適。而在高速行駛狀態(tài)下，雖然風(fēng)噪和胎噪會隨著車速提升有所增加，但得益于多層隔音玻璃對外部噪音的有效阻隔，以及米其林靜音輪胎對路面振動的過濾，車內(nèi)的噪音始終保持在相對溫和的范圍，不會對車內(nèi)人員的交流或聽音樂造成明顯影響。

從技術(shù)配置的角度來看，理想ONE在隔音設(shè)計上的用心之處還體現(xiàn)在細(xì)節(jié)把控上。車頭蓋與翼子板內(nèi)部的隔音棉，能夠在車輛行駛過程中吸收部分來自發(fā)動機艙的噪音，即便在增程器未介入的純電模式下，也能進(jìn)一步隔絕外界環(huán)境音的傳入；整車良好的密封性則從源頭減少了風(fēng)噪的進(jìn)入，尤其是在高速行駛時，車身與空氣的摩擦聲被最大限度降低；而多層隔音玻璃的應(yīng)用，更是為車內(nèi)營造了一個相對獨立的安靜空間，即便是車外有嘈雜的鳴笛聲或人群喧鬧聲，傳入車內(nèi)的音量也會大幅減弱。

理想ONE純電驅(qū)動時的噪音控制，是其產(chǎn)品力的重要組成部分。無論是日常代步還是長途出行，這種優(yōu)秀的靜謐性都能為用戶帶來更愉悅的駕乘體驗。它通過合理的技術(shù)配置與設(shè)計優(yōu)化，將純電驅(qū)動的優(yōu)勢充分發(fā)揮，讓用戶在享受新能源汽車平順駕駛感受的同時，也能擁有一個安靜舒適的車內(nèi)環(huán)境，滿足了家庭用戶對車輛舒適性的高要求。