理想L6的動力系統(tǒng)是增程式混動驅(qū)動，而非純電驅(qū)動。它采用1.5T四缸增程器與前后雙電機組成的串聯(lián)式動力結(jié)構(gòu)，其中154馬力的1.5T增程器僅作為“移動充電寶”負責發(fā)電，不直接參與車輪驅(qū)動，全程由綜合功率408馬力的雙電機實現(xiàn)純電驅(qū)動，既保留了純電車型平順靜謐的駕駛質(zhì)感，又通過增程補能解決了續(xù)航焦慮。在CLTC工況下，其純電續(xù)航可達212km，滿足日常通勤零油耗需求；綜合續(xù)航延伸至1390km，配合75kW快充20分鐘補能至80%的效率，長途出行無需擔憂充電設(shè)施。這套系統(tǒng)還賦予車輛5.4秒破百的加速性能，雙電機四驅(qū)加持下動力響應延遲低于0.1秒，兼顧了家庭用戶對動力平順性、續(xù)航實用性與駕駛靈活性的多重需求。

從技術(shù)原理來看，理想L6的增程系統(tǒng)采用串聯(lián)結(jié)構(gòu)，1.5T增程器通過發(fā)電機將燃油熱能轉(zhuǎn)化為電能，再由驅(qū)動電機輸出動力，全程無需變速箱參與，既避免了傳統(tǒng)混動車型的換擋頓挫，又通過電機直驅(qū)實現(xiàn)了接近純電車型的NVH表現(xiàn)。這種設(shè)計讓車輛在純電模式下?lián)碛邪察o平順的駕乘體驗，而增程器啟動時的噪音和震動也被有效隔離，不會對車內(nèi)舒適性造成明顯影響。當車輛電量耗盡后，增程器會自動啟動進入混動模式，此時百公里油耗僅為6.9L，相比同級別燃油車大幅降低了能耗成本。

在用戶實際使用場景中，這套動力系統(tǒng)展現(xiàn)出了極強的適應性。對于日常通勤距離在200km以內(nèi)的用戶，CLTC純電續(xù)航212km完全可以覆蓋一周的通勤需求，實現(xiàn)“城市用電”的零油耗出行；而當需要長途自駕時，CLTC綜合1390km的續(xù)航里程配合加油補能的便利性，無需頻繁尋找充電樁，徹底解決了純電車型的長途焦慮。此外，75kW的快充功率可在20分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%，即使在臨時需要補能的情況下，也能快速恢復續(xù)航，進一步提升了使用靈活性。

作為一款聚焦家庭用戶的車型，理想L6的動力系統(tǒng)還與整車的空間、舒適配置形成了協(xié)同。2920mm的軸距保障了后排寬敞的腿部空間，5座布局讓每一位乘客都能擁有舒適的乘坐姿態(tài)，配合后排座椅加熱、通風以及三區(qū)空調(diào)，即使在長途行駛中也能保持良好的乘坐體驗。而雙叉臂前懸掛與五連桿后懸掛的組合，在軟硬可調(diào)功能的加持下，既能在城市道路上過濾掉細碎顛簸，又能在高速過彎時提供穩(wěn)定的支撐，兼顧了家庭用戶對舒適性和操控性的雙重需求。

理想L6的增程式混動系統(tǒng)，是理想汽車針對家庭用戶核心需求的精準落地。它以“電機驅(qū)動”為核心，通過增程器解決續(xù)航痛點，既保留了純電車型的駕駛質(zhì)感，又具備燃油車的補能便利性，同時在動力性能、空間舒適等方面全面貼合家庭用戶的使用場景，為消費者提供了一種兼顧實用性與體驗感的出行選擇。