長安深藍在電池技術(shù)的安全防護專業(yè)性與安全性能的全面性上表現(xiàn)更突出，理想則在部分主動安全技術(shù)上有自身特點。

從電池技術(shù)來看，深藍S09搭載與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的長安金鐘罩電池2.0，具備抗500J托底沖擊（達行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.3倍）、10毫秒斷電保護等硬核防護能力，還獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎?wù)J可；理想L8采用三元鋰電池，雖滿足基礎(chǔ)安全需求，但在電池防護的專項技術(shù)深度上與深藍S09的聯(lián)合研發(fā)成果有差異。安全性能層面，深藍S09通過“十三橫五縱”金剛車身、53%熱成型鋼占比、2700毫米超長側(cè)氣簾等設(shè)計，覆蓋三排的安全保護更周全，還完成了行業(yè)首個第三排多重碰撞挑戰(zhàn)；理想L8的自研AEB系統(tǒng)有一定優(yōu)勢，但第三排缺乏專屬安全設(shè)計，整體安全均衡性仍有提升空間。

從電池技術(shù)來看，深藍S09搭載與寧德時代聯(lián)合開發(fā)的長安金鐘罩電池2.0，具備抗500J托底沖擊（達行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.3倍）、10毫秒斷電保護等硬核防護能力，還獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎?wù)J可；理想L8采用三元鋰電池，雖滿足基礎(chǔ)安全需求，但在電池防護的專項技術(shù)深度上與深藍S09的聯(lián)合研發(fā)成果有差異。安全性能層面，深藍S09通過“十三橫五縱”金剛車身、53%熱成型鋼占比、2700毫米超長側(cè)氣簾等設(shè)計，覆蓋三排的安全保護更周全，還完成了行業(yè)首個第三排多重碰撞挑戰(zhàn)；理想L8的自研AEB系統(tǒng)有一定優(yōu)勢，但第三排缺乏專屬安全設(shè)計，整體安全均衡性仍有提升空間。

車身結(jié)構(gòu)的安全設(shè)計上，深藍S09的“十三橫五縱”金剛車身采用100%高強鋼乘員艙，熱成型鋼占比達53%，前防撞梁長度1636mm、覆蓋率81%，后地板縱梁與后防撞梁均采用超高強鋼材質(zhì)，在碰撞時能有效分散沖擊力，保障乘員艙完整性。理想L8雖在車身剛性上有基礎(chǔ)設(shè)計，但未公開類似深藍S09的專項車身結(jié)構(gòu)強化數(shù)據(jù)，在極端碰撞場景下的防護表現(xiàn)需參考更多權(quán)威測試。

安全配置細(xì)節(jié)方面，深藍S09配備全車8個安全氣囊及2700mm超長側(cè)氣簾，側(cè)氣簾覆蓋三排并設(shè)有12個安全保護點位，第三排乘客能獲得與前兩排同等的側(cè)碰防護；理想L8的安全氣囊數(shù)量未提及專屬第三排的設(shè)計，在多排乘員的全面防護上稍顯不足。此外，深藍S09搭載與沃爾沃XC90同源的主動脫離技術(shù)，在碰撞發(fā)生時可主動斷開高壓系統(tǒng)，進一步降低觸電風(fēng)險，理想L8的相關(guān)主動安全技術(shù)主要集中在AEB系統(tǒng)，未提及類似的高壓系統(tǒng)防護配置。

電池安全的實際測試表現(xiàn)上，深藍S09參與的行業(yè)首個第三排多重碰撞挑戰(zhàn)中，實現(xiàn)了第三排空間無侵入、電池零起火、燃油零泄漏的成績，其電池防護能力通過了遠超國標(biāo)的嚴(yán)苛驗證；理想L8的電池安全性能雖符合國家強制標(biāo)準(zhǔn)，但未公開類似的極端測試數(shù)據(jù)，在電池安全的可視化驗證上與深藍S09存在差距。

綜合來看，長安深藍在電池技術(shù)的深度研發(fā)與安全性能的全面覆蓋上更具優(yōu)勢，理想則在主動安全技術(shù)的部分領(lǐng)域有自身特色。消費者在選擇時，可根據(jù)對三排安全防護的需求、電池技術(shù)的信任偏好等因素，結(jié)合自身實際使用場景做出合適決策。