榮威RX5 MAX的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，過減速帶時能展現(xiàn)出兼顧濾震與穩(wěn)定的“韌勁兒”。作為上汽榮威定位家用的緊湊型SUV，其全系標(biāo)配的麥弗遜式獨立前懸掛與多連桿式獨立后懸掛組合，從結(jié)構(gòu)上奠定了舒適濾震的基礎(chǔ)——研發(fā)團隊未采用運動化強化部件，反而通過優(yōu)化懸掛結(jié)構(gòu)、選用成本更高的膠套等細節(jié)設(shè)計，優(yōu)先保障對路面顛簸的吸收效率。面對減速帶場景，低速（≤20km/h）通過時生硬沖擊被明顯過濾，車內(nèi)僅余輕微震動；中速（30-40km/h）通過時車身姿態(tài)穩(wěn)定無多余晃動，后排體感優(yōu)于同級別運動取向車型；即便是運動模式下，懸掛雖略微收緊提升支撐性，但仍以舒適為底色，不會削弱濾震表現(xiàn)。配合全系235/45 R19寬胎的緩沖性能，多連桿后懸掛還能獨立控制車輪軌跡，有效分解垂直沖擊力，讓車輛在應(yīng)對減速帶這類大振動時處理得更徹底，既滿足了家庭日常通勤的舒適需求，又通過前后懸掛的高一致性控制住側(cè)傾，保留了輕度駕駛的操控質(zhì)感，精準(zhǔn)匹配其家用SUV的定位。

榮威RX5 MAX的底盤調(diào)校不僅在過減速帶場景中表現(xiàn)突出，其日常行駛的整體濾震能力同樣可圈可點。全系采用的前麥弗遜+后多連桿獨立懸掛組合，本身就具備優(yōu)秀的振動過濾基礎(chǔ)，加上研發(fā)團隊對懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，以及成本更高的膠套等部件的使用，使得車輛在面對細碎路面顛簸時，能將大部分振動隔絕在車廂之外。即便是高速行駛在不平整的路面上，車廂內(nèi)的靜謐性也能得到很好的保障，為乘客提供了更加舒適的乘坐體驗。

作為一款定位家用的緊湊型SUV，榮威RX5 MAX的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也經(jīng)過了精心調(diào)校，整體手感相對輕盈，這一設(shè)計非常適合城市駕駛，能夠有效減少駕駛者在擁堵路況下的疲勞感。同時，車輛還全系支持標(biāo)準(zhǔn)/舒適、經(jīng)濟、運動3種駕駛模式切換，駕駛者可以根據(jù)不同的路況和個人喜好調(diào)整車輛表現(xiàn)。在運動模式下，除了懸掛會略微收緊外，動力響應(yīng)也會更加積極，為駕駛者帶來一定的駕駛樂趣，而這一切都沒有偏離其舒適的核心取向。

從品牌特色來看，榮威作為上汽旗下的品牌，RX5 MAX的底盤調(diào)校延續(xù)了“家用優(yōu)先”的設(shè)計理念。通過成熟的獨立懸掛組合，平衡了日常通勤的舒適性與輕度駕駛的操控性，這與它“緊湊型家用SUV”的定位高度契合。全系標(biāo)配的235/45 R19寬胎，在兼顧濾震性能的同時，也保證了車輛的抓地力，進一步強化了家用場景的實用性。無論是日常接送孩子、周末家庭出游，還是偶爾的短途自駕，榮威RX5 MAX的底盤都能為用戶提供穩(wěn)定且舒適的駕乘感受。

總的來說，榮威RX5 MAX的底盤調(diào)校精準(zhǔn)地抓住了家用SUV用戶的核心需求，以舒適為核心，同時在操控性和實用性上也有不錯的表現(xiàn)。其在過減速帶時的出色濾震能力，以及日常行駛中的穩(wěn)定舒適，都讓它成為了家庭用車的一個不錯選擇。