2018款榮威Ei5的駕駛感受兼具電動車的平順與燃油車的熟悉感，動力輸出線性易控，不同模式與動能回收檔位的調(diào)校為日常駕駛提供了靈活選擇。

這款車的動力特性與傳統(tǒng)電動車略有差異，更貼近燃油車的駕駛邏輯，油門踏板雖有一定重量，但整體操控輕盈順手。三種駕駛模式的核心區(qū)別在于油門靈敏度：ECO節(jié)能模式下動力響應(yīng)偏緩，日常通勤若追求效率可切換至運動模式，油門反應(yīng)會更積極；而速度低于100km/h時，動力儲備足以應(yīng)對城市及高速的常規(guī)提速需求，即便前車加速也能輕松跟車，且高速行駛時噪音控制得當(dāng)。動能回收系統(tǒng)的三檔調(diào)節(jié)中，中檔設(shè)定最為均衡，既不會因回收過強產(chǎn)生明顯拖拽感，也能兼顧一定的續(xù)航優(yōu)化，整體調(diào)校更偏向日常駕駛的舒適性與實用性。

這款車的動力特性與傳統(tǒng)電動車略有差異，更貼近燃油車的駕駛邏輯，油門踏板雖有一定重量，但整體操控輕盈順手。三種駕駛模式的核心區(qū)別在于油門靈敏度：ECO節(jié)能模式下動力響應(yīng)偏緩，日常通勤若追求效率可切換至運動模式，油門反應(yīng)會更積極；而速度低于100km/h時，動力儲備足以應(yīng)對城市及高速的常規(guī)提速需求，即便前車加速也能輕松跟車，且高速行駛時噪音控制得當(dāng)。動能回收系統(tǒng)的三檔調(diào)節(jié)中，中檔設(shè)定最為均衡，既不會因回收過強產(chǎn)生明顯拖拽感，也能兼顧一定的續(xù)航優(yōu)化，整體調(diào)校更偏向日常駕駛的舒適性與實用性。

從實際駕駛場景來看，2018款榮威ei5在起步階段的動力表現(xiàn)雖不突出，但勝在輸出平穩(wěn)，不會出現(xiàn)電動車常見的“竄車”現(xiàn)象，對新手或偏好溫和駕駛的用戶十分友好。城市擁堵路段頻繁啟停時，輕盈的轉(zhuǎn)向手感與線性的動力銜接，能有效降低駕駛疲勞感。切換至運動模式后，油門踏板的“虛位”減少，深踩時動力輸出更直接，在超車或急加速場景下能提供更及時的響應(yīng)，滿足偶爾的駕駛激情需求。

高速行駛時，車輛的動力儲備在100km/h以內(nèi)表現(xiàn)從容，繼續(xù)提速雖需更深的油門開度，但整體動力輸出仍保持平順，不會出現(xiàn)明顯的動力斷層。同時，車身的穩(wěn)定性與底盤的濾震能力配合得當(dāng)，面對路面細(xì)小顛簸時能有效過濾，較大坑洼也能通過懸架的緩沖減少沖擊感，為駕乘者提供了較為舒適的乘坐體驗。

綜合來看，2018款榮威ei5的駕駛感受以“均衡”為核心，既保留了電動車的平順優(yōu)勢，又通過燃油車式的動力邏輯降低了用戶的適應(yīng)門檻。不同駕駛模式與動能回收檔位的組合，讓它既能應(yīng)對城市通勤的經(jīng)濟性需求，也能滿足高速行駛的穩(wěn)定性要求，整體調(diào)校更貼合家庭用戶的日常使用場景，是一款兼顧實用性與駕駛友好度的車型。