日產(chǎn)N6全系搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與211馬力單電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配DHT混動(dòng)專用變速箱，以高效動(dòng)力與實(shí)用續(xù)航為核心亮點(diǎn)。

這款車的動(dòng)力組合兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW，電機(jī)峰值功率155kW、扭矩320N·m，系統(tǒng)協(xié)同輸出讓0-100km/h加速最快僅需6.8秒，響應(yīng)直接且平順；CLTC純電續(xù)航覆蓋170-180km，支持42kW快充（30-80%電量最快0.28小時(shí)），WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，既滿足日常純電通勤，又能降低長途出行成本。全系標(biāo)配的DHT變速箱進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力分配，配合前置前驅(qū)布局與7種駕駛模式，適配家用場(chǎng)景下的多元需求，延續(xù)了日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”的可靠基因。

這款車的動(dòng)力組合兼顧性能與經(jīng)濟(jì)性：1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率75kW，電機(jī)峰值功率155kW、扭矩320N·m，系統(tǒng)協(xié)同輸出讓0-100km/h加速最快僅需6.8秒，響應(yīng)直接且平順；CLTC純電續(xù)航覆蓋170-180km，支持42kW快充（30-80%電量最快0.28小時(shí)），WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，既滿足日常純電通勤，又能降低長途出行成本。全系標(biāo)配的DHT變速箱進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力分配，配合前置前驅(qū)布局與7種駕駛模式，適配家用場(chǎng)景下的多元需求，延續(xù)了日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”的可靠基因。

從硬件基礎(chǔ)來看，日產(chǎn)N6的動(dòng)力系統(tǒng)搭載代號(hào)為NR15的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁缸體/缸蓋設(shè)計(jì)，搭配DOHC配氣機(jī)構(gòu)與每缸4氣門結(jié)構(gòu)，在實(shí)現(xiàn)輕量化的同時(shí)保障了耐用性；電池組容量達(dá)20.3-21.1kWh，由瑞浦蘭鈞或?qū)幍聲r(shí)代供應(yīng)核心部件，液冷散熱系統(tǒng)進(jìn)一步提升了電池穩(wěn)定性。這些硬件配置不僅符合合資品牌的可靠性標(biāo)準(zhǔn)，也為動(dòng)力系統(tǒng)的高效運(yùn)行提供了堅(jiān)實(shí)支撐。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，日產(chǎn)N6的動(dòng)力表現(xiàn)可適配多種場(chǎng)景：日常通勤用純電模式時(shí)，電機(jī)即時(shí)輸出的扭矩讓起步與低速行駛安靜平順；切換至運(yùn)動(dòng)模式后，系統(tǒng)動(dòng)力響應(yīng)更積極，高速超車或爬坡時(shí)動(dòng)力儲(chǔ)備充足；經(jīng)濟(jì)模式下，DHT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)的協(xié)同邏輯更偏向節(jié)能，配合低至0.69L/100km的綜合油耗，長期使用成本顯著低于同級(jí)別燃油車。值得注意的是，即便是入門版180 Air車型，也已標(biāo)配快充功能與10.25英寸全液晶儀表，核心動(dòng)力配置未因價(jià)格下探而縮水，中高配車型則進(jìn)一步升級(jí)座椅加熱、高階智駕等配置，滿足不同預(yù)算用戶的需求。

作為日產(chǎn)針對(duì)家用市場(chǎng)推出的插混車型，N6以“高效混動(dòng)+實(shí)用配置”為核心定位，既延續(xù)了品牌對(duì)可靠性的追求，又通過插混技術(shù)與智能化配置的結(jié)合，契合了當(dāng)下家庭用戶對(duì)低使用成本、多場(chǎng)景適配的需求。從動(dòng)力參數(shù)到實(shí)際體驗(yàn)，再到硬件保障，其每一處設(shè)計(jì)都圍繞家用場(chǎng)景優(yōu)化，為消費(fèi)者提供了兼顧性能、經(jīng)濟(jì)性與便利性的選擇。