日產(chǎn)N6的動力表現(xiàn)兼顧高效與平順，全系搭載由1.5L自然吸氣發(fā)動機（NR15型號）與單永磁同步電機組成的插混系統(tǒng)，匹配DHT混合動力專用變速箱。作為東風日產(chǎn)面向家庭用戶打造的插混車型，其動力組合在參數(shù)與實際體驗上均有可圈可點之處：1.5L發(fā)動機最大功率75kW（102馬力），電機最大功率155kW（211馬力），系統(tǒng)合力推動官方0-100km/h加速達6.8-6.9秒，既能滿足日常通勤的平順響應，也能在運動模式下提供充沛的爆發(fā)力。同時，這套動力系統(tǒng)并非單純追求性能，而是通過DHT變速箱的優(yōu)化匹配，實現(xiàn)了WLTC綜合油耗低至0.69-0.79L/100km的經(jīng)濟性，再結(jié)合170-180km的CLTC純電續(xù)航與42kW快充（30%-80%僅需0.28小時），真正做到了“短途用電、長途混動”的場景覆蓋，既符合新能源時代的出行趨勢，也延續(xù)了日產(chǎn)對可靠性與實用性的一貫追求。

從技術(shù)細節(jié)來看，日產(chǎn)N6的動力系統(tǒng)并非簡單的部件堆砌，而是通過多項核心技術(shù)實現(xiàn)了性能與能耗的平衡。其搭載的NR15型號1.5L發(fā)動機采用直列4缸與DOHC配氣機構(gòu)，配合電機的瞬時扭矩輸出，讓動力響應更加線性——在經(jīng)濟模式下，系統(tǒng)會優(yōu)先調(diào)用電機驅(qū)動，起步階段幾乎感受不到頓挫；切換至運動模式后，發(fā)動機與電機協(xié)同輸出，320?！っ椎姆逯蹬ぞ啬軒砻黠@的推背感，滿足偶爾的激情駕駛需求。同時，全系標配的能量回收系統(tǒng)可根據(jù)駕駛模式調(diào)整回收強度，在城市擁堵路段能有效降低剎車頻率，進一步提升駕駛平順性。

續(xù)航與補能方面，日產(chǎn)N6針對家庭用戶的實際需求做了針對性優(yōu)化。CLTC純電續(xù)航170-180公里的表現(xiàn)，足以覆蓋大多數(shù)用戶的日常通勤，即便不充電，虧電狀態(tài)下2.79L/100km的油耗也遠低于傳統(tǒng)燃油車，且發(fā)動機支持92號汽油，加油成本更低。補能效率同樣亮眼，42kW快充能在0.28小時內(nèi)完成30%-80%的電量補充，配合液冷+預加熱的電池管理技術(shù)，即便在低溫環(huán)境下，動力輸出與續(xù)航表現(xiàn)也能保持穩(wěn)定，避免了冬季續(xù)航“打折”的痛點。

用戶體驗層面，日產(chǎn)N6的動力調(diào)校充分考慮了不同場景的需求。7種駕駛模式覆蓋了從城市通勤到高速巡航的全場景：純電模式適合短途代步，安靜且零排放；混動模式則在長途行駛時自動分配油電比例，兼顧動力與油耗；運動模式下，油門響應更加靈敏，模擬聲浪還能增強駕駛氛圍。此外，扭力梁非獨立后懸掛的調(diào)校偏向舒適，在過濾路面顛簸的同時，也為后排留出了更寬敞的乘坐空間，符合家庭用車的定位。

作為東風日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”理念的落地車型，日產(chǎn)N6的動力系統(tǒng)不僅在參數(shù)上具備競爭力，更通過可靠性與實用性的結(jié)合，展現(xiàn)了合資品牌在新能源領域的積淀。全系六年或15萬公里的長質(zhì)保，以及瑞浦蘭鈞/寧德時代磷酸鐵鋰電池的加持，讓用戶在享受新能源動力的同時，無需擔心核心部件的耐用性。從動力響應到能耗控制，從充電效率到場景覆蓋，日產(chǎn)N6的動力表現(xiàn)始終圍繞家庭用戶的核心需求，用均衡的實力詮釋了“高效實用”的定義。