東風(fēng)日產(chǎn)N6全系搭載代號為NR15的1.5L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為75kW（102馬力）。作為東風(fēng)日產(chǎn)首款插混轎車，N6在動力總成上保持了高度統(tǒng)一，無論是入門級的2025款180 Air，還是頂配的180 Max+旗艦版，均采用這臺NR15發(fā)動機，并匹配DHT混合動力專用變速箱與前置單電機組成插混系統(tǒng)，兼顧了動力輸出與燃油經(jīng)濟性。官方數(shù)據(jù)顯示，該系統(tǒng)可實現(xiàn)0-100km/h加速6.8-6.9秒，WLTC綜合油耗低至0.69L/100km，既滿足了日常通勤的節(jié)能需求，也能為用戶帶來平順的駕駛體驗。同時，NR15發(fā)動機采用全鋁缸體/缸蓋與DOHC配氣機構(gòu)，技術(shù)成熟可靠，延續(xù)了日產(chǎn)“技術(shù)日產(chǎn)”的品牌理念，而9.99萬-12.99萬的指導(dǎo)價，也讓這款中型插混轎車在同級市場中具備了較高的性價比優(yōu)勢。

從具體車型配置來看，2025款N6的五款車型——180 Air、180 Pro、180 Max、180 Max+及180 Max+旗艦版，在發(fā)動機核心參數(shù)上完全一致，均搭載NR15發(fā)動機，最大功率穩(wěn)定在75kW。這種全系統(tǒng)一的動力布局，既體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對該發(fā)動機技術(shù)成熟度的信心，也為用戶提供了清晰的選擇邏輯：不同配置版本的差異主要集中在智能科技、舒適性配置等方面，而非動力性能，用戶可根據(jù)自身預(yù)算和需求，在9.99萬至12.99萬的價格區(qū)間內(nèi)靈活挑選，無需為動力參數(shù)糾結(jié)。

作為東風(fēng)日產(chǎn)首款插混轎車，N6的動力系統(tǒng)設(shè)計充分考慮了家庭用戶的實際需求。NR15發(fā)動機與211馬力前置單電機的組合，不僅實現(xiàn)了低至0.69L/100km的WLTC綜合油耗，還能在純電模式下滿足日常短途通勤的零排放需求，而發(fā)動機的存在則消除了長途出行的續(xù)航焦慮，真正做到“可油可電”的靈活切換。全鋁缸體/缸蓋的應(yīng)用，在保證發(fā)動機強度的同時有效降低了自重，配合DOHC配氣機構(gòu)對進排氣效率的優(yōu)化，進一步提升了動力系統(tǒng)的整體效率，讓節(jié)能與性能得以平衡。

從市場定位來看，N6的價格優(yōu)勢尤為突出。入門款180 Air僅9.99萬的指導(dǎo)價，將中型插混轎車的門檻大幅降低，讓更多消費者能夠接觸到插電混動技術(shù)帶來的便利。而頂配車型12.99萬的價格，在配備了豐富智能配置的同時，仍保持著同級產(chǎn)品中的競爭力。這種定價策略，結(jié)合成熟可靠的NR15發(fā)動機技術(shù)，使得N6在家庭用車市場中具備了較強的吸引力，既符合當(dāng)下消費者對節(jié)能出行的需求，也延續(xù)了日產(chǎn)品牌一貫的實用性理念。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)N6通過全系統(tǒng)一的NR15發(fā)動機配置，構(gòu)建了清晰的產(chǎn)品力體系：成熟的動力技術(shù)保證了可靠性與經(jīng)濟性，統(tǒng)一的參數(shù)設(shè)定簡化了用戶選擇，而親民的價格則進一步拓寬了受眾群體。這款車型不僅是東風(fēng)日產(chǎn)在插混領(lǐng)域的重要布局，也為中型轎車市場提供了兼顧性能、節(jié)能與性價比的新選擇，滿足了不同用戶對高品質(zhì)出行的多元需求。