華為深度參與了問界M5的研發(fā)，從核心技術(shù)到用戶體驗的全鏈條都留下了鮮明的華為印記。作為華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO品牌首款車型，問界M5的誕生是“華為主導(dǎo)、車企共創(chuàng)”模式的典型實踐——華為不僅提供了Harmony OS鴻蒙智能座艙、HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)等核心智能部件，還深度介入了三電系統(tǒng)優(yōu)化、底盤調(diào)校等關(guān)鍵研發(fā)環(huán)節(jié)，甚至覆蓋了產(chǎn)品定義、營銷服務(wù)的全流程。這款車型搭載的192線激光雷達(dá)、麒麟990A車機(jī)芯片、HUAWEI SOUND音響等配置，均是華為技術(shù)實力的直接體現(xiàn)，而其22.98萬-24.98萬的價格區(qū)間、4.3秒破百的性能表現(xiàn)，更印證了華為在研發(fā)中對產(chǎn)品力的精準(zhǔn)把控，最終讓問界M5成為融合ICT技術(shù)與汽車制造的智能出行標(biāo)桿。

在核心技術(shù)層面，華為的深度參與體現(xiàn)在智能駕駛與三電系統(tǒng)的雙重賦能上。問界M5全系標(biāo)配的HUAWEI ADS高階智能駕駛系統(tǒng)，依托車頂布局的192線激光雷達(dá)、11個車外攝像頭、3毫米波雷達(dá)及12超聲波雷達(dá)的硬件組合，實現(xiàn)了高速導(dǎo)航輔助駕駛的標(biāo)配功能，城市導(dǎo)航輔助駕駛也支持選裝；同時，自動泊車、循跡倒車、遙控泊車等場景化功能，進(jìn)一步強化了智能出行體驗。動力方面，增程四驅(qū)版搭載華為自研的前異步交流電機(jī)與后永磁同步電機(jī)組成的智能四驅(qū)系統(tǒng)，雙電機(jī)綜合功率達(dá)496馬力，系統(tǒng)扭矩675N·m，零百加速僅需4.3秒，性能表現(xiàn)亮眼；純電版CLTC續(xù)航602km，增程版綜合續(xù)航最高1440km，快充30%-80%最快僅需0.5小時，兼顧了長續(xù)航與補能效率。

用戶體驗的打磨同樣滲透著華為的技術(shù)基因。鴻蒙座艙搭載麒麟990A芯片，支持“小藝小藝”語音控制、手機(jī)車機(jī)無縫流轉(zhuǎn)，前排雙50W無線充電與前后6個USB/Type-C接口，滿足多設(shè)備同時充電需求；HUAWEI SOUND 19揚聲器音響系統(tǒng)，通過專業(yè)聲學(xué)調(diào)校營造沉浸式聲場。舒適配置上，前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能全系標(biāo)配，后排座椅加熱、雙區(qū)自動空調(diào)與多色氛圍燈，進(jìn)一步提升駕乘質(zhì)感；底盤采用前雙叉臂+后多連桿獨立懸掛，華為參與的調(diào)校優(yōu)化讓車輛在操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性間實現(xiàn)平衡。

作為“鴻蒙智行”模式的標(biāo)桿車型，問界M5的研發(fā)充分體現(xiàn)了華為與賽力斯的協(xié)同優(yōu)勢：華為聚焦智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)研發(fā)，賽力斯負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造，雙方共同定義產(chǎn)品定位與用戶需求。從22.98萬-24.98萬的價格區(qū)間來看，這款車型既覆蓋了主流中端市場，又憑借華為技術(shù)加持形成差異化競爭力，最終成為融合ICT技術(shù)與汽車制造的典型案例。

綜上，華為在問界M5的研發(fā)中并非簡單的技術(shù)供應(yīng)商，而是從核心技術(shù)研發(fā)、用戶體驗設(shè)計到產(chǎn)品定義的深度參與者。其提供的智能駕駛、鴻蒙座艙等關(guān)鍵技術(shù)，不僅提升了車型的智能化水平，更推動了問界品牌在高端市場的突破，為智能汽車行業(yè)的跨界合作樹立了可借鑒的模式。