十萬左右的車型中，卡羅拉、吉利繽越、凌派、奇瑞艾瑞澤8、大眾朗逸、別克威朗Pro GS疾風(fēng)版、名爵HS、吉利博越、寶來、福特?？怂?、逸動藍(lán)鯨版、帝豪、POLO Plus、瑞虎7高能版等車型的安全配置較為全面。這些車型在主動安全與被動安全層面均有扎實布局：主動安全上，涵蓋豐田TSS智行安全系統(tǒng)、AEB自動緊急制動、LDW車道偏離預(yù)警、BSD盲點監(jiān)測、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、540°全景影像等功能，能從預(yù)警、干預(yù)層面降低碰撞風(fēng)險；被動安全上，部分車型采用高強度鋼車身結(jié)構(gòu)、籠式吸能設(shè)計，搭配多氣囊（含側(cè)氣簾）配置，為駕乘者構(gòu)建物理防護(hù)屏障。不同車型的配置側(cè)重各有不同，消費者可結(jié)合自身對主動預(yù)防或被動防護(hù)的需求偏好進(jìn)行選擇。

從主動安全的細(xì)節(jié)布局來看，部分車型已實現(xiàn)“全場景防護(hù)”的進(jìn)階。豐田卡羅拉搭載的TSS智行安全系統(tǒng)，將預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離警示、自動遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)與動態(tài)雷達(dá)巡航深度整合，高速巡航時能自動跟車并維持車道居中，城市路況下可識別行人與自行車，提前觸發(fā)剎車干預(yù)；奇瑞瑞虎7高能版的540°高清全景影像系統(tǒng)，通過底盤透視功能消除側(cè)方與車底盲區(qū)，配合AEB自動緊急制動與FCW前碰撞預(yù)警，在狹窄路段或倒車入庫時能實時監(jiān)測障礙物，降低低速剮蹭風(fēng)險。吉利繽越的BSD盲點監(jiān)測系統(tǒng)則針對變道場景優(yōu)化，后方來車時外后視鏡會亮起警示燈，若駕駛員未察覺并打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)還會發(fā)出蜂鳴提醒，進(jìn)一步填補視覺死角的安全漏洞。

被動安全層面，車身結(jié)構(gòu)與氣囊配置的“硬實力”差異值得關(guān)注。瑞虎7高能版采用80%高強度鋼打造籠式車身，三路碰撞力分散設(shè)計能將撞擊能量導(dǎo)向車身骨架而非座艙，前后雙防撞梁與雙吸能盒的組合可緩沖低速碰撞沖擊；凌派符合超級碰撞標(biāo)準(zhǔn)，VSA車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng)配合多氣囊布局，在發(fā)生碰撞時能快速分散沖擊力，減少座艙變形幅度。福特?？怂谷禈?biāo)配6個安全氣囊，逸動藍(lán)鯨版頂配與帝豪尊貴型同樣配備貫穿前后排的一體式側(cè)氣簾，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)面碰撞時，氣簾能覆蓋車窗區(qū)域，降低駕乘者頭部與側(cè)窗碰撞的風(fēng)險，這類配置對后排乘客的防護(hù)尤為貼心。

不同車型的配置組合還兼顧了場景化需求。若更關(guān)注日常通勤的便利性與主動預(yù)警，卡羅拉的TSS系統(tǒng)、威朗Pro GS疾風(fēng)版的并線輔助+車道保持輔助，能減輕長途駕駛的疲勞感；若重視復(fù)雜路況下的被動防護(hù)，瑞虎7高能版的高強度鋼車身與多氣囊、凌派的超級碰撞標(biāo)準(zhǔn)車身，能提供更扎實的物理保障。名爵HS兩驅(qū)豪華版的自動駐車、陡坡緩降功能，則針對山區(qū)或擁堵路段優(yōu)化，避免溜車風(fēng)險；POLO Plus的發(fā)動機啟停與上坡輔助，在城市走走停停的路況中也能提升駕駛安全性。

綜合來看，十萬左右車型的安全配置已從“基礎(chǔ)達(dá)標(biāo)”向“精細(xì)化防護(hù)”升級，主動安全的智能化與被動安全的結(jié)構(gòu)強化形成互補。消費者選擇時，可先明確核心使用場景——頻繁高速出行可優(yōu)先選帶全速自適應(yīng)巡航與車道保持的車型，多載家人的家庭用戶可側(cè)重高強度車身與側(cè)氣簾配置，日常通勤為主則可關(guān)注AEB與盲點監(jiān)測的實用性。這些車型通過差異化的安全布局，讓十萬級價位也能兼顧安全與性價比，為不同需求的用戶提供了多元選擇。