在20萬左右的SUV中，零跑C11、比亞迪宋PLUS DM-i智駕版、豐田鉑智3X、尚界H5、長安啟程Q07、小鵬G6、嵐圖FREE、問界M7、深藍S07、領克08 EM-P 2025款及嵐圖知音2025款等車型的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)較為突出。這些車型不僅在硬件配置上各有優(yōu)勢——如零跑C11配備128線激光雷達、尚界H5搭載192線激光雷達，比亞迪宋PLUS與豐田鉑智3X采用英偉達Orin系列芯片，長安啟程Q07搭載算力領先的地平線征程J6M芯片；在功能覆蓋上也十分全面，多數(shù)支持高速NOA，部分車型如尚界H5、問界M7、長安啟程Q07還可覆蓋城市場景，小鵬G6、嵐圖FREE等則具備記憶泊車、智能變道等實用功能，同時多數(shù)車型搭配了智能座艙系統(tǒng)，支持語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能，能滿足用戶對智能駕駛與交互的多元需求。

零跑C11作為中型SUV，其自研的Leapmotor Pilot系統(tǒng)依托28個感知硬件構建起全面的環(huán)境感知網(wǎng)絡，128線激光雷達與3顆毫米波雷達的組合，讓高速NOA等23項功能的實現(xiàn)更具可靠性，高通驍龍8650芯片的加持則為智能座艙的三屏聯(lián)動與AI語音交互提供了流暢的運算支持。比亞迪宋PLUS DM-i智駕版搭載的天神之眼系統(tǒng)，在維修標志識別等細節(jié)場景中表現(xiàn)突出，5顆毫米波雷達配合英偉達Orin-N芯片，讓高速NOA功能的實用性進一步提升，同時語音控制與遠程控制等智能網(wǎng)聯(lián)功能也豐富了日常用車體驗。

尚界H5全系搭載的華為乾昆智駕ADS Max版本，憑借192線激光雷達與3顆4D毫米波雷達的硬件優(yōu)勢，可支持高速NOA及可選的城市NOA，實現(xiàn)全場景智能駕駛輔助，華為智駕系統(tǒng)的成熟度與智能座艙和手機的無縫連接，為用戶帶來了更便捷的智能出行體驗。豐田鉑智3X的Momenta5.0系統(tǒng)覆蓋高速與城市場景，英偉達Orin-X芯片保障了系統(tǒng)運算效率，8.8英寸全液晶儀表與14.6英寸中控屏的搭配，讓語音控制、車聯(lián)網(wǎng)等功能的交互更直觀。

長安啟程Q07搭載的天樞智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用算力優(yōu)于宋PLUS的地平線征程J6M芯片，可同時支持高速與城市場景的智能輔助駕駛，在20萬級SUV中展現(xiàn)出較強的硬件潛力。領克08 EM-P 2025款的億咖通·天穹Pro計算平臺，通過雙黑芝麻華山A1000芯片的冗余設計，在高速領航測試中實現(xiàn)了更積極穩(wěn)定的變道與線性剎車，復雜泊車場景下的表現(xiàn)也較為出色，而嵐圖知音2025款后驅乾崑版則以20.29萬元的指導價標配高速輔助駕駛，選配城市輔助駕駛的靈活配置，搭配鴻蒙智能座艙，兼顧了性價比與智能化體驗。

綜合來看，20萬左右SUV市場中，各車型在智能駕駛輔助領域的競爭已從單一功能向全場景覆蓋、硬件冗余設計與交互體驗延伸。無論是自研系統(tǒng)的零跑、比亞迪，還是合作成熟方案的尚界、豐田，都在通過差異化的硬件配置與功能優(yōu)化，滿足用戶對智能駕駛安全性與便捷性的需求，消費者可根據(jù)自身對場景覆蓋、硬件規(guī)格或品牌偏好的需求，選擇更貼合自身的車型。