20萬左右SUV中，領(lǐng)克08 EM-P 2025款、比亞迪唐DM-i 2025款智駕版、小鵬G6、嵐圖FREE、問界M7、深藍(lán)S07、風(fēng)云T11、特斯拉Model Y及問界新M5 Ultra的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)較為突出。這些車型依托不同技術(shù)方案構(gòu)建智能駕駛系統(tǒng)，如領(lǐng)克搭載億咖通·天穹Pro計(jì)算平臺(tái)、比亞迪采用英偉達(dá)Orin-N方案、小鵬配備XNGP系統(tǒng)等，在高速領(lǐng)航、復(fù)雜泊車、全場景覆蓋等維度各有優(yōu)勢(shì)，部分車型經(jīng)測試在車道保持、變道效率、泊車精準(zhǔn)度等場景中展現(xiàn)出可靠性能，為20萬級(jí)SUV市場的智能駕駛體驗(yàn)提供了多元選擇。

在具體場景測試中，領(lǐng)克08 EM-P 2025款的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其搭載的億咖通·天穹Pro計(jì)算平臺(tái)，依托雙黑芝麻華山A1000芯片及雙冗余系統(tǒng)，在52.6公里的上海高速測試中展現(xiàn)出穩(wěn)定的車道保持能力，全程無“畫龍”現(xiàn)象，28次變道僅1次失敗，變道決策積極果斷，剎車過程線性且無點(diǎn)頭感；面對(duì)旁有柱子、地面排水井的復(fù)雜車位，能迅速識(shí)別并通過2次揉庫精準(zhǔn)入庫，泊車效率與精準(zhǔn)度均較為出色。相比之下，比亞迪唐DM-i 2025款智駕版搭載的英偉達(dá)Orin-N方案，在高速場景中存在輕微左右偏移、變道猶豫的情況，27次變道5次失敗，偶有突然誤觸發(fā)減速的現(xiàn)象，泊車時(shí)面對(duì)同類復(fù)雜車位3次嘗試均未成功，但兩車在高速NOA場景的功能啟用里程占比均達(dá)99%，匝道匯入?yún)R出成功率為100%，基礎(chǔ)高速領(lǐng)航能力仍有保障。

全場景覆蓋能力方面，多款車型各有側(cè)重。小鵬G6的XNGP系統(tǒng)支持城市NGP、高速NGP等全場景功能，在廣州、深圳等城市的日均使用率超70%，用戶日均智能駕駛里程達(dá)40公里，實(shí)際使用頻率較高；問界M7的HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的城區(qū)高階智駕，變道反應(yīng)迅速且能實(shí)時(shí)調(diào)整跟車距離；深藍(lán)S07采用純視覺方案的華為乾崑ADS SE系統(tǒng)，支持全國高速及快速路的NCA功能；風(fēng)云T11搭載獵鷹高階輔助駕駛系統(tǒng)，配備27個(gè)感知單元與200TOPS算力芯片，支持高速NOA、城市NOA及跨樓層記憶泊車，跨四省直播長測驗(yàn)證了系統(tǒng)可靠性。此外，嵐圖FREE的百度Apollo系統(tǒng)具備自動(dòng)進(jìn)出服務(wù)區(qū)功能，特斯拉Model Y的HW4.0硬件支持FSD能力，問界新M5 Ultra也被提及在20萬級(jí)SUV中智能輔助駕駛表現(xiàn)突出，合資車型探岳L則是燃油SUV中的智能代表。

綜合來看，20萬左右SUV的智能駕駛輔助功能已呈現(xiàn)多技術(shù)路線并行的態(tài)勢(shì)：有的側(cè)重硬件冗余與場景精準(zhǔn)度，有的聚焦全場景覆蓋與用戶使用頻率，有的則通過無圖方案拓展適用范圍。消費(fèi)者可根據(jù)自身核心需求，如高速通勤為主、城市復(fù)雜路況較多或?qū)Σ窜嚤憷砸蟾叩?，選擇匹配的車型。隨著技術(shù)迭代，該價(jià)位段車型的智能駕駛能力仍在快速升級(jí)，將為用戶帶來更便捷、安全的出行體驗(yàn)。