20萬左右電車中，小鵬G6、蔚來ET5、極氪007、小鵬P7+、深藍(lán)S07等車型的智能駕駛輔助功能表現(xiàn)較為突出。這些車型在智駕硬件配置與功能覆蓋上各有優(yōu)勢：小鵬G6的XNGP可實現(xiàn)無高精地圖的城市自動跟隨，小鵬P7+全系標(biāo)配圖靈AI高階智駕與2顆英偉達(dá)Orin-X芯片，算力達(dá)508TOPS；深藍(lán)S07高配版搭載華為乾崑智駕ADS SE系統(tǒng)，支持高速領(lǐng)航與超160種場景泊車；零跑C16標(biāo)配28個傳感器的Leapmotor Pilot3.5系統(tǒng)，選裝智駕包可解鎖城市NOA；豐田鉑智3X配備Momenta5.0系統(tǒng)與254TOPS算力平臺，支持全場景無圖智駕。它們通過扎實的硬件基礎(chǔ)與豐富的功能覆蓋，為用戶帶來更便捷的智能駕駛體驗。

除了上述車型，還有不少20萬左右的電車在智能駕駛輔助領(lǐng)域具備獨特優(yōu)勢。比如尚界H5全系搭載華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)，其Max版本配備192線激光雷達(dá)與3顆4D毫米波雷達(dá)，硬件規(guī)格處于同級前列，不僅支持高速NOA功能，還可選裝城市NOA，實現(xiàn)從高速到城區(qū)的全場景智能駕駛覆蓋；埃安AION RT的高配車型搭載126線激光雷達(dá)與254TOPS算力的英偉達(dá)Orin-X芯片，采用無圖NDA高階智駕方案，在無高精地圖的區(qū)域也能提供穩(wěn)定的輔助駕駛能力；寶駿云海則全系標(biāo)配與大疆共創(chuàng)的靈眸智駕2.0 Max系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持無圖城市記憶領(lǐng)航，能精準(zhǔn)識別城市復(fù)雜路況，覆蓋日常通勤中的各類場景，為用戶節(jié)省不少駕駛精力。

從硬件配置來看，這些車型的共性在于對感知硬件的重視：小鵬系列車型普遍采用多攝像頭與高算力芯片組合，確保視覺感知的精準(zhǔn)度；華為系合作車型則依托激光雷達(dá)與4D毫米波雷達(dá)的融合方案，提升對復(fù)雜環(huán)境的識別能力；大疆與寶駿的合作則側(cè)重于算法與場景適配，讓智駕功能更貼近用戶實際使用需求。而在功能層面，高速領(lǐng)航、城區(qū)巡航、智能泊車已成為多數(shù)強(qiáng)智駕車型的標(biāo)配，部分車型還實現(xiàn)了無圖場景下的功能落地，解決了高精地圖覆蓋不足的痛點。

不同品牌的智駕系統(tǒng)也呈現(xiàn)出差異化特色：小鵬的XNGP與圖靈AI方案更注重全場景的連貫性，從城市無圖跟車到高速領(lǐng)航，功能銜接順暢；華為乾崑智駕則以場景覆蓋廣度見長，無論是160種泊車場景還是城區(qū)復(fù)雜路況，都能提供穩(wěn)定輔助；大疆靈眸智駕2.0 Max則在“記憶領(lǐng)航”功能上表現(xiàn)突出，能精準(zhǔn)復(fù)刻用戶常走路線的駕駛習(xí)慣。這些差異化優(yōu)勢讓消費者可以根據(jù)自身用車場景選擇更適配的車型——常跑高速的用戶可優(yōu)先考慮高速NOA功能成熟的車型，而日常通勤以城區(qū)為主的用戶，可側(cè)重選擇城區(qū)智駕功能完善的版本。

綜合來看，20萬左右電車的智能駕駛輔助功能已從“有無”轉(zhuǎn)向“優(yōu)劣”的競爭，硬件配置的升級與算法的優(yōu)化讓智駕體驗愈發(fā)實用。消費者在選擇時，可結(jié)合自身核心需求：若注重硬件基礎(chǔ)，可關(guān)注激光雷達(dá)、高算力芯片的搭載情況；若側(cè)重場景實用性，可對比高速、城區(qū)、泊車等功能的覆蓋范圍；若追求性價比，則可選擇那些全系標(biāo)配高階智駕硬件的車型。隨著技術(shù)的不斷迭代，20萬級電車的智駕功能還將持續(xù)進(jìn)化，為用戶帶來更智能、更安全的出行體驗。