成都一汽-大眾的發(fā)展歷程，是一汽-大眾全國產(chǎn)能布局拓展的重要篇章，從2009年西南基地奠基起步，逐步成長為具備54萬輛年產(chǎn)能、累計產(chǎn)量破百萬的核心生產(chǎn)基地。

作為一汽-大眾首個總部外生產(chǎn)基地，成都基地于2009年5月正式啟動建設(shè)，一期即規(guī)劃15萬輛年產(chǎn)能，填補了四川大型乘用車生產(chǎn)的空白；2013年基地全面建成，產(chǎn)能規(guī)模進一步擴大，2014年4月隨著一輛全新捷達下線，西南基地總產(chǎn)量正式突破100萬輛，標志著其在區(qū)域市場的生產(chǎn)能力趨于成熟。發(fā)展中，成都基地不僅承接了捷達等經(jīng)典車型的生產(chǎn)任務(wù)，還通過員工赴長春培訓(xùn)、導(dǎo)入新焊裝車間（自動化率超80%）、沖壓車間100%車身監(jiān)控等先進工藝，持續(xù)提升制造水平，如今已成為一汽-大眾覆蓋西南市場、完善全國產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵支點，同時帶動了當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

作為一汽-大眾首個總部外生產(chǎn)基地，成都基地于2009年5月正式啟動建設(shè)，一期即規(guī)劃15萬輛年產(chǎn)能，填補了四川大型乘用車生產(chǎn)的空白；2013年基地全面建成，產(chǎn)能規(guī)模進一步擴大，2014年4月隨著一輛全新捷達下線，西南基地總產(chǎn)量正式突破100萬輛，標志著其在區(qū)域市場的生產(chǎn)能力趨于成熟。發(fā)展中，成都基地不僅承接了捷達等經(jīng)典車型的生產(chǎn)任務(wù)，還通過員工赴長春培訓(xùn)、導(dǎo)入新焊裝車間（自動化率超80%）、沖壓車間100%車身監(jiān)控等先進工藝，持續(xù)提升制造水平，如今已成為一汽-大眾覆蓋西南市場、完善全國產(chǎn)能網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵支點，同時帶動了當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展。

從生產(chǎn)工藝迭代來看，成都基地始終緊跟一汽-大眾的技術(shù)升級步伐。近年來新落成的焊裝車間自動化率超80%，沖壓環(huán)節(jié)實現(xiàn)車身制造全流程監(jiān)控，涂裝車間增加多臺機器人作業(yè)，總裝車間引入先進裝配工藝，各環(huán)節(jié)均采用大眾集團MQB等領(lǐng)先平臺技術(shù)，確保產(chǎn)品制造標準與總部保持一致。這種技術(shù)同步性，既保障了捷達、寶來等車型的品質(zhì)穩(wěn)定性，也讓成都基地具備了快速響應(yīng)市場需求的能力。

在產(chǎn)能與規(guī)模的進階中，成都基地的戰(zhàn)略價值逐步凸顯。2011年末NCS車型在此下線，后續(xù)捷達下一代車型也納入生產(chǎn)規(guī)劃，產(chǎn)品線持續(xù)豐富；截至2021年，一汽-大眾產(chǎn)能布局覆蓋西南等區(qū)域，成都基地作為八大專業(yè)生產(chǎn)廠之一，與長春、佛山等基地形成協(xié)同效應(yīng)，助力企業(yè)實現(xiàn)日產(chǎn)超千輛整車的能力，部分整車及零部件還實現(xiàn)出口，成為企業(yè)全球化布局的重要一環(huán)。

成都一汽-大眾的十年發(fā)展，不僅是自身產(chǎn)能擴張與技術(shù)升級的歷程，更以首個總部外基地的身份，帶動了四川汽車產(chǎn)業(yè)鏈的成長，完善了區(qū)域產(chǎn)業(yè)生態(tài)。如今，它已從西南市場的“新支點”，成長為一汽-大眾全國布局中不可或缺的核心力量，其發(fā)展軌跡也印證了合資車企在華本土化布局的深化與成熟。