**輕舟智航聯(lián)手地平線：10萬級(jí)車型首搭單芯片城市NOA**

12月8日，在深圳舉辦的2025地平線技術(shù)生態(tài)大會(huì)上，輕舟智航與地平線聯(lián)合宣布了一項(xiàng)行業(yè)突破：基于單顆征程6M芯片的城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛）方案即將量產(chǎn)上車，并首次下探至10萬元級(jí)國民車型。這一技術(shù)落地標(biāo)志著高階智駕功能從豪華車市場(chǎng)向大眾化普及邁出關(guān)鍵一步，也印證了輕舟智航“智駕平權(quán)”理念的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

**單芯片突破：低成本與高性能的平衡術(shù)**

傳統(tǒng)城市NOA方案通常依賴多顆高算力芯片協(xié)同工作，導(dǎo)致成本居高不下，難以覆蓋中低端市場(chǎng)。輕舟智航此次發(fā)布的單征程6M方案，通過算法優(yōu)化與硬件協(xié)同設(shè)計(jì)，在單一芯片上實(shí)現(xiàn)了多傳感器融合、路徑規(guī)劃等復(fù)雜功能，既滿足城區(qū)場(chǎng)景下對(duì)算力的嚴(yán)苛需求，又顯著降低了硬件成本。地平線創(chuàng)始人余凱在大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，這一方案“將重新定義智駕經(jīng)濟(jì)性”，為車企提供兼具性能與性價(jià)比的選擇。

**技術(shù)復(fù)用邏輯：從高速到城區(qū)的無縫銜接**

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人侯聰博士在主題演講中透露，公司早在開發(fā)高速NOA時(shí)便采用“高配低打”策略，底層技術(shù)框架已兼容未來城市場(chǎng)景需求。因此，此次城市NOA的落地并非從零開始，而是基于已驗(yàn)證的數(shù)據(jù)閉環(huán)能力和軟件架構(gòu)快速迭代。侯聰表示：“我們的目標(biāo)是讓技術(shù)投入效率最大化，避免重復(fù)開發(fā)帶來的資源浪費(fèi)?！边@種前瞻性布局，使得輕舟智航在2025年加速城市NOA批量交付時(shí)具備顯著效率優(yōu)勢(shì)。

**生態(tài)協(xié)同：從芯片到落地的全鏈條合作**

輕舟智航與地平線的合作已持續(xù)三年有余，雙方從征程5時(shí)代的“高速+城區(qū)”NOA聯(lián)合研發(fā)，到如今基于征程6M的深度優(yōu)化，逐步構(gòu)建起軟硬一體化的技術(shù)護(hù)城河。產(chǎn)業(yè)鏈信息顯示，除地平線外，輕舟智航還與立訊精密、禾賽科技等供應(yīng)商形成緊密協(xié)同，共同推動(dòng)傳感器、計(jì)算平臺(tái)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的降本增效。這種生態(tài)化協(xié)作模式，成為其快速響應(yīng)市場(chǎng)需求的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

**市場(chǎng)影響：重構(gòu)智駕普及時(shí)間表**

行業(yè)分析指出，10萬元級(jí)車型搭載城市NOA，將直接改變消費(fèi)者對(duì)智能駕駛的認(rèn)知門檻。此前，該功能多集中于30萬元以上車型，而輕舟智航的方案有望在2025年規(guī)模化裝車后，推動(dòng)市場(chǎng)形成“無城市NOA不智能”的新消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。此外，這一技術(shù)路徑也為其他自動(dòng)駕駛供應(yīng)商提供了降本參考，或加速全行業(yè)技術(shù)路線的迭代。

隨著輕舟智航首批量產(chǎn)車型的落地，中國智能駕駛市場(chǎng)或?qū)⒂瓉硇乱惠啞捌栈莞?jìng)賽”。而在這場(chǎng)以技術(shù)為矛、成本為盾的競(jìng)爭(zhēng)中，輕舟智航與地平線的合作范式，已然為行業(yè)樹立了新的標(biāo)桿。