2025年廣州國(guó)際車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，極狐汽車(chē)與車(chē)聯(lián)天下聯(lián)合舉辦的“艙駕融合媒體體驗(yàn)日”活動(dòng)成為焦點(diǎn)——極狐全新阿爾法T5正式發(fā)布全球首個(gè)量產(chǎn)單芯片艙駕一體方案，將城市NOA功能首次下探至15萬(wàn)元級(jí)中型SUV市場(chǎng)。這一突破背后，是車(chē)聯(lián)天下AL-A1艙駕融合域控制器的技術(shù)落地，其搭載的高通驍龍8775平臺(tái)不僅實(shí)現(xiàn)“智艙+智駕”功能的單芯片集中處理，更以144TOPS的AI算力支撐全場(chǎng)景智能駕駛需求。

據(jù)車(chē)聯(lián)天下技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹，早在兩年前團(tuán)隊(duì)便與高通啟動(dòng)合作，通過(guò)提前鎖定芯片資源、聯(lián)合客戶進(jìn)行場(chǎng)景化驗(yàn)證，最終讓驍龍8775在整車(chē)中承擔(dān)中央計(jì)算平臺(tái)角色：語(yǔ)音交互、4K視頻解碼、高精度導(dǎo)航與城市NOA等功能不再依賴多芯片分立架構(gòu)，系統(tǒng)響應(yīng)速度提升30%的同時(shí)，硬件成本降低近20%?！拔覀兊哪繕?biāo)是讓用戶在15萬(wàn)級(jí)車(chē)型上，享受到30萬(wàn)級(jí)的智能體驗(yàn)?！痹撠?fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)。

極狐阿爾法T5的智駕能力成為現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的核心亮點(diǎn)。搭載AL-A1域控制器后，車(chē)輛可實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市NOA與跨層記憶泊車(chē)的全場(chǎng)景覆蓋：在廣州琶洲展館周邊的復(fù)雜路況中，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別非機(jī)動(dòng)車(chē)穿行、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等場(chǎng)景，通過(guò)毫米波雷達(dá)與攝像頭的融合感知做出預(yù)判；而在封閉園區(qū)內(nèi)，跨層記憶泊車(chē)功能可自主完成地下車(chē)庫(kù)的路線規(guī)劃與車(chē)位識(shí)別，全程無(wú)需人工干預(yù)。極狐汽車(chē)智駕總監(jiān)表示：“安全是底線，可用是目標(biāo)——我們的算法針對(duì)中國(guó)道路場(chǎng)景做了超過(guò)1000萬(wàn)公里的仿真測(cè)試，確保功能在復(fù)雜環(huán)境下的可靠性?！?/p>

針對(duì)市場(chǎng)關(guān)注的技術(shù)迭代問(wèn)題，車(chē)聯(lián)天下團(tuán)隊(duì)坦言，艙駕融合產(chǎn)品線將持續(xù)演進(jìn)?！拔磥?lái)十年可能都不會(huì)出現(xiàn)完全穩(wěn)定的需求模型，”技術(shù)負(fù)責(zé)人解釋道，“我們會(huì)通過(guò)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，讓AL-A1域控制器的算力分配、功能邏輯隨用戶需求動(dòng)態(tài)調(diào)整，比如針對(duì)年輕用戶增加游戲渲染優(yōu)先級(jí)，為家庭用戶強(qiáng)化兒童遺落監(jiān)測(cè)功能。”

除核心技術(shù)外，極狐阿爾法T5的產(chǎn)品力也全面對(duì)標(biāo)主流中型SUV：15.88萬(wàn)元的純電版車(chē)型搭載寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航達(dá)705km；11.38萬(wàn)元的增程版則以1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)為增程器，綜合續(xù)航突破1200km。全系標(biāo)配的高通驍龍8155車(chē)機(jī)芯片、540度全景影像與HUD抬頭顯示，進(jìn)一步強(qiáng)化了“高性價(jià)比智能座艙”的定位。

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，媒體記者對(duì)單芯片方案的流暢性給予好評(píng)：在連續(xù)下達(dá)“打開(kāi)空調(diào)24度”“導(dǎo)航到廣州塔”“開(kāi)啟城市NOA”等指令時(shí)，系統(tǒng)無(wú)延遲切換功能，智艙屏幕的視頻播放與智駕界面的路況顯示同步運(yùn)行無(wú)卡頓。“這種‘艙駕無(wú)界’的體驗(yàn)，以前只有豪華品牌車(chē)型才具備，現(xiàn)在極狐把它帶到了大眾市場(chǎng)?！币晃黄?chē)科技媒體主編評(píng)價(jià)道。

隨著極狐阿爾法T5的上市，15萬(wàn)元級(jí)SUV市場(chǎng)的智能競(jìng)爭(zhēng)正式進(jìn)入“單芯片時(shí)代”。車(chē)聯(lián)天下與高通的合作模式，也為行業(yè)提供了新的思路：通過(guò)上游芯片廠商與下游整車(chē)企業(yè)的深度綁定，提前布局技術(shù)路線，才能在快速變化的智能汽車(chē)賽道中搶占先機(jī)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，曾經(jīng)遙不可及的城市NOA功能，如今已成為15萬(wàn)級(jí)車(chē)型的“標(biāo)配選項(xiàng)”——這或許正是智能汽車(chē)普及化的關(guān)鍵一步。