2025年廣州國際車展現(xiàn)場，極狐汽車與車聯(lián)天下聯(lián)合舉辦的“艙駕融合媒體體驗日”活動成為焦點——極狐全新阿爾法T5正式發(fā)布全球首個量產(chǎn)單芯片艙駕一體方案，將城市NOA功能首次下探至15萬元級中型SUV市場。這一突破背后，是車聯(lián)天下AL-A1艙駕融合域控制器的技術落地，其搭載的高通驍龍8775平臺不僅實現(xiàn)“智艙+智駕”功能的單芯片集中處理，更以144TOPS的AI算力支撐全場景智能駕駛需求。

據(jù)車聯(lián)天下技術負責人介紹，早在兩年前團隊便與高通啟動合作，通過提前鎖定芯片資源、聯(lián)合客戶進行場景化驗證，最終讓驍龍8775在整車中承擔中央計算平臺角色：語音交互、4K視頻解碼、高精度導航與城市NOA等功能不再依賴多芯片分立架構，系統(tǒng)響應速度提升30%的同時，硬件成本降低近20%?！拔覀兊哪繕耸亲層脩粼?5萬級車型上，享受到30萬級的智能體驗。”該負責人強調(diào)。

極狐阿爾法T5的智駕能力成為現(xiàn)場體驗的核心亮點。搭載AL-A1域控制器后，車輛可實現(xiàn)高速NOA、城市NOA與跨層記憶泊車的全場景覆蓋：在廣州琶洲展館周邊的復雜路況中，系統(tǒng)能自動識別非機動車穿行、無保護左轉(zhuǎn)等場景，通過毫米波雷達與攝像頭的融合感知做出預判；而在封閉園區(qū)內(nèi)，跨層記憶泊車功能可自主完成地下車庫的路線規(guī)劃與車位識別，全程無需人工干預。極狐汽車智駕總監(jiān)表示：“安全是底線，可用是目標——我們的算法針對中國道路場景做了超過1000萬公里的仿真測試，確保功能在復雜環(huán)境下的可靠性?！?/p>

針對市場關注的技術迭代問題，車聯(lián)天下團隊坦言，艙駕融合產(chǎn)品線將持續(xù)演進。“未來十年可能都不會出現(xiàn)完全穩(wěn)定的需求模型，”技術負責人解釋道，“我們會通過OTA遠程升級，讓AL-A1域控制器的算力分配、功能邏輯隨用戶需求動態(tài)調(diào)整，比如針對年輕用戶增加游戲渲染優(yōu)先級，為家庭用戶強化兒童遺落監(jiān)測功能?！?/p>

除核心技術外，極狐阿爾法T5的產(chǎn)品力也全面對標主流中型SUV：15.88萬元的純電版車型搭載寧德時代三元鋰電池，CLTC續(xù)航達705km；11.38萬元的增程版則以1.5L四缸發(fā)動機為增程器，綜合續(xù)航突破1200km。全系標配的高通驍龍8155車機芯片、540度全景影像與HUD抬頭顯示，進一步強化了“高性價比智能座艙”的定位。

現(xiàn)場體驗環(huán)節(jié)中，媒體記者對單芯片方案的流暢性給予好評：在連續(xù)下達“打開空調(diào)24度”“導航到廣州塔”“開啟城市NOA”等指令時，系統(tǒng)無延遲切換功能，智艙屏幕的視頻播放與智駕界面的路況顯示同步運行無卡頓。“這種‘艙駕無界’的體驗，以前只有豪華品牌車型才具備，現(xiàn)在極狐把它帶到了大眾市場。”一位汽車科技媒體主編評價道。

隨著極狐阿爾法T5的上市，15萬元級SUV市場的智能競爭正式進入“單芯片時代”。車聯(lián)天下與高通的合作模式，也為行業(yè)提供了新的思路：通過上游芯片廠商與下游整車企業(yè)的深度綁定，提前布局技術路線，才能在快速變化的智能汽車賽道中搶占先機。而對于消費者而言，曾經(jīng)遙不可及的城市NOA功能，如今已成為15萬級車型的“標配選項”——這或許正是智能汽車普及化的關鍵一步。