11月5日，第八屆中國國際進口博覽會盛大開幕，在這場備受矚目的盛會中，大眾汽車集團（中國）傳來重磅消息。其旗下軟件公司 CARIAD 與中國智駕科技公司地平線聯(lián)合成立的合資企業(yè)酷睿程（CARIZON），宣布將在中國自主設(shè)計與研發(fā)系統(tǒng)級芯片（SoC），這一舉措吸引了眾多目光，標志著大眾在智能駕駛領(lǐng)域的深度布局。

此次大眾汽車集團對中國市場的投入，已從單純的“最大銷售市場”向“核心創(chuàng)新源”大步邁進。作為戰(zhàn)略性投資，該自研芯片項目金額約達 2 億美元。

酷睿程的首款高級駕駛輔助系統(tǒng)解決方案在今年正式投入量產(chǎn)。其研發(fā)的系統(tǒng)級芯片專為集團新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造，擁有單顆 500 至 700 TOPS 算力，這一強大算力能實時處理來自攝像頭和傳感器的海量數(shù)據(jù)，讓車輛面對復雜路況時也能做出安全、順暢且智能的決策。并且，針對中國復雜多樣的道路和出行環(huán)境，該芯片顯著提升了智駕系統(tǒng)在高頻使用過程中的實時決策、安全冗余與穩(wěn)定運行等方面的綜合能力。系統(tǒng)級芯片預計在未來三至五年內(nèi)量產(chǎn)交付，首批芯片將應(yīng)用于大眾汽車集團配備 L3 及以上自動駕駛功能的中國車型。

在產(chǎn)品規(guī)劃方面，2026 年起，首批搭載 CEA 架構(gòu)及酷睿程研發(fā)的高級駕駛輔助功能的車型將陸續(xù)交付中國消費者。大眾汽車集團電動化戰(zhàn)略也在穩(wěn)步推進，2027 年，集團將推出超過 20 款電動化車型；到 2030 年，大眾將提供約 30 款純電動車型。

在全球車企普遍依賴外部芯片供應(yīng)、歐美本土智能駕駛進展受限的大背景下，大眾選擇在中國啟動自研芯片項目，不僅是其“在中國，為中國”戰(zhàn)略進入技術(shù)本地化新階段的標志，也意味著大眾在華智能化布局的“第二階段”正式開啟。大眾汽車成為首個在中國本土啟動系統(tǒng)級芯片自研項目的海外車企，未來，這一系列動作將如何影響汽車行業(yè)格局，值得持續(xù)關(guān)注。