大眾途昂的四驅(qū)系統(tǒng)以實用智能為核心，輕度越野能力可滿足家庭郊外探險需求，是兼顧城市通勤與輕度越野的全能之選。

這款中大型SUV搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)，能根據(jù)路況智能分配動力：日常行駛時以前驅(qū)為主，WLTC綜合油耗低至7.57L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟性；遇到濕滑、砂石或泥濘路面時，系統(tǒng)會迅速調(diào)整前后軸動力輸出，配合雪地、越野地形模式切換，以及電子差速鎖、牽引力控制系統(tǒng)的介入，可有效防止車輪打滑，增強復雜路況下的抓地力。其19°接近角、18°離去角與出色的最小離地間隙，應對碎石路、小土坡等輕度越野場景游刃有余，而2980mm軸距帶來的286-2427L靈活后備廂空間，更能輕松裝載露營裝備或戶外器材。作為大眾實用主義設計的體現(xiàn)，途昂的四驅(qū)系統(tǒng)不追求極限越野性能，而是聚焦家庭用戶“日常舒適+偶爾探險”的雙重需求，29.90萬-35.99萬的價格區(qū)間，也讓它在中大型SUV市場具備“空間、四驅(qū)、品牌”的綜合性價比優(yōu)勢。

這款中大型SUV搭載的適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速器采用多片離合器結(jié)構(gòu)，能根據(jù)路況智能分配動力：日常行駛時以前驅(qū)為主，WLTC綜合油耗低至7.57L/100km，兼顧燃油經(jīng)濟性；遇到濕滑、砂石或泥濘路面時，系統(tǒng)會迅速調(diào)整前后軸動力輸出，配合雪地、越野地形模式切換，以及電子差速鎖、牽引力控制系統(tǒng)的介入，可有效防止車輪打滑，增強復雜路況下的抓地力。其19°接近角、18°離去角與出色的最小離地間隙，應對碎石路、小土坡等輕度越野場景游刃有余，而2980mm軸距帶來的286-2427L靈活后備廂空間，更能輕松裝載露營裝備或戶外器材。作為大眾實用主義設計的體現(xiàn)，途昂的四驅(qū)系統(tǒng)不追求極限越野性能，而是聚焦家庭用戶“日常舒適+偶爾探險”的雙重需求，29.90萬-35.99萬的價格區(qū)間，也讓它在中大型SUV市場具備“空間、四驅(qū)、品牌”的綜合性價比優(yōu)勢。

若對越野性能有更高期待，通過更換專業(yè)越野胎、調(diào)整懸掛系統(tǒng)并熟悉車輛特性，途昂的越野表現(xiàn)還能進一步提升。不過需要明確的是，它并非專業(yè)硬派越野車，在懸掛行程、車身結(jié)構(gòu)強度等方面與專業(yè)越野車型存在差距，更適合輕度越野場景。從動力支撐來看，450TSI車型搭載的2.0T高功率發(fā)動機能輸出272馬力與400N·m扭矩，1700-4500rpm的寬扭矩平臺為越野提供充足動力儲備；380TSI車型的2.0T中功率發(fā)動機也能滿足日常輕度越野需求，配合成熟的EA888發(fā)動機與濕式雙離合變速箱，兼顧可靠性與動力響應。

德系操控基因在越野場景中同樣有所體現(xiàn)，精準的轉(zhuǎn)向與扎實的底盤調(diào)校，讓車輛在非鋪裝路面行駛時仍保持較好的可控性。部分高配車型配備的IQ.Pilot增強駕駛輔助2.0與360°全景影像，能提升越野時的環(huán)境感知能力，降低復雜路況下的操控難度。整體而言，途昂的四驅(qū)系統(tǒng)以“場景化適配”為核心，將公路舒適性與輕度越野通過性深度融合，既符合大眾品牌耐用性優(yōu)先的調(diào)校理念，又能滿足家庭用戶多元化的出行需求。

途昂的四驅(qū)系統(tǒng)憑借智能動力分配、實用地形模式與充足動力儲備，在輕度越野領(lǐng)域表現(xiàn)卓越，配合靈活空間與德系操控質(zhì)感，成為家庭用戶兼顧日常通勤與郊外探險的理想選擇。其在中大型SUV市場的綜合性價比優(yōu)勢，也讓它在同類產(chǎn)品中具備較強競爭力，是一款真正貼合家庭用戶實際需求的全能型SUV。