新能源車十大名牌中，蔚來、小鵬、理想、吉利、寧德時(shí)代、上汽飛凡、廣汽埃安等品牌均支持換電模式，各品牌換電站覆蓋情況因戰(zhàn)略布局不同而有所差異。其中，蔚來作為換電模式的先行者，截至今年6月已建成超2400座換電站，覆蓋全國(guó)90%的地級(jí)市，更聯(lián)合寧德時(shí)代推進(jìn)“換電縣縣通”計(jì)劃，目標(biāo)2025年底實(shí)現(xiàn)27省2300個(gè)縣級(jí)行政區(qū)全覆蓋，且75.5%的換電站已完成標(biāo)準(zhǔn)化改造，支持跨品牌換電；吉利旗下睿藍(lán)汽車以換電為核心賣點(diǎn)，著力構(gòu)建“車-站-電池”一體化生態(tài)；寧德時(shí)代推出“EVOGO”樂行換電品牌及“巧克力換電塊”，理論適配全球80%純電車型；上汽飛凡聯(lián)合中國(guó)石化、中國(guó)石油加速換電站基建；廣汽埃安主打1.5分鐘快速換電，為用戶提供高效補(bǔ)能選擇。這些品牌通過不同的換電技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)布局，共同推動(dòng)新能源車補(bǔ)能體系的多元化發(fā)展。

從具體品牌的換電技術(shù)細(xì)節(jié)來看，蔚來的換電服務(wù)以高效著稱，其“Power Swap”服務(wù)可在約3分鐘內(nèi)完成換電，且推出的BaaS電池租用計(jì)劃，讓用戶無需購(gòu)買電池即可使用車輛，降低了購(gòu)車門檻。同時(shí)，蔚來?yè)Q電總次數(shù)已突破9000萬次，日均完成10萬次換電，這一數(shù)據(jù)直觀體現(xiàn)了其換電模式的用戶接受度與運(yùn)營(yíng)成熟度。吉利旗下睿藍(lán)汽車則聚焦于換電生態(tài)的閉環(huán)構(gòu)建，通過整合車輛生產(chǎn)、換電站運(yùn)營(yíng)與電池管理，為用戶提供從購(gòu)車到補(bǔ)能的全鏈條服務(wù)，其換電體系的兼容性與擴(kuò)展性也在持續(xù)優(yōu)化。

寧德時(shí)代的“EVOGO”換電品牌采用“巧克力換電塊”設(shè)計(jì)，單塊電池可提供約200公里續(xù)航，用戶可根據(jù)需求選擇1 - 3塊電池組合使用，這種靈活的補(bǔ)能方式適配了不同車型與使用場(chǎng)景，尤其為小型電動(dòng)車補(bǔ)能提供了新方案。上汽飛凡與能源企業(yè)的合作，借助中國(guó)石化、中國(guó)石油的線下網(wǎng)點(diǎn)資源，快速推進(jìn)換電站在城市核心區(qū)域與交通干線的布局，縮短用戶尋找換電站的距離。廣汽埃安的1.5分鐘換電速度，依托于其自研的換電機(jī)構(gòu)與電池快拆技術(shù)，在保障安全的前提下，進(jìn)一步提升了補(bǔ)能效率，滿足用戶對(duì)時(shí)間成本的高要求。

換電站的覆蓋情況也呈現(xiàn)出差異化特征。蔚來不僅在城市區(qū)域密集布局，還在重慶等地實(shí)現(xiàn)“換電縣縣通”，其換電站因占地面積小、對(duì)電網(wǎng)要求低的特點(diǎn)，適合向縣域市場(chǎng)滲透，首批50座跨品牌換電站將于2025年12月中旬投入使用，后續(xù)將按季度推進(jìn)華東、華南等七大區(qū)域的縣域覆蓋。吉利睿藍(lán)、上汽飛凡等品牌則重點(diǎn)覆蓋一二線城市的核心商圈、交通樞紐與居民社區(qū)，逐步完善城市內(nèi)的換電網(wǎng)絡(luò)密度。而奧迪、寶馬等部分豪華品牌的換電車型，目前換電站覆蓋范圍相對(duì)有限，更多處于技術(shù)探索與市場(chǎng)試水階段。

整體而言，支持換電模式的新能源車品牌正通過技術(shù)創(chuàng)新與資源整合，不斷完善換電體系的用戶體驗(yàn)與覆蓋廣度。蔚來憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)與開放戰(zhàn)略，在換電網(wǎng)絡(luò)規(guī)模與跨品牌兼容上走在前列；寧德時(shí)代以電池技術(shù)為核心，推動(dòng)換電標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化；傳統(tǒng)車企如吉利、上汽、廣汽則結(jié)合自身產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建各具特色的換電生態(tài)。這些品牌的探索與實(shí)踐，不僅為用戶提供了更便捷的補(bǔ)能選擇，也為新能源車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入了新動(dòng)力，未來隨著技術(shù)的成熟與基礎(chǔ)設(shè)施的完善，換電模式有望成為新能源車補(bǔ)能的重要支撐。