問界M9的車身結(jié)構(gòu)安全測(cè)試圍繞權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證與多場(chǎng)景極端工況驗(yàn)證展開，通過C-NCAP、C-IASI、中國(guó)汽研及TOP Safety等專業(yè)測(cè)試體系的嚴(yán)苛考驗(yàn)，全面驗(yàn)證車身結(jié)構(gòu)的防護(hù)能力。

作為AITO問界的旗艦SUV，問界M9在C-NCAP（2021版）測(cè)試中以93.9%的綜合得分率成為該版本唯一超五星車型，乘員保護(hù)與主動(dòng)安全得分均大幅領(lǐng)先平均水平；在中保研C-IASI測(cè)試中更成為首個(gè)超4G車型，中國(guó)汽研“中國(guó)智能汽車指數(shù)”評(píng)測(cè)獲全項(xiàng)最佳。其測(cè)試覆蓋完全重疊正面碰撞、50%重疊對(duì)碰、側(cè)面柱碰撞等核心工況，還參與了TOP Safety行業(yè)首次副駕駛側(cè)雙項(xiàng)安全測(cè)試——包括模擬車輛打滑撞擊樹干的副駕駛側(cè)柱碰，以及50km/h同速對(duì)碰的副駕駛正面50%對(duì)碰，從多維度驗(yàn)證車身結(jié)構(gòu)的完整性與防護(hù)效能。測(cè)試中，車輛不僅實(shí)現(xiàn)A柱無變形、乘員艙完整、氣囊精準(zhǔn)彈出等被動(dòng)安全表現(xiàn)，更通過碰撞后雙閃自動(dòng)開啟、E-CALL救援響應(yīng)、車門解鎖、高壓系統(tǒng)安全下電等細(xì)節(jié)，展現(xiàn)主動(dòng)安全與應(yīng)急保障的協(xié)同能力。

這些優(yōu)異表現(xiàn)依托其高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：正面采用三重傳力路徑、260mm吸能盒與超大型前圍橫梁鑄件，有效分散碰撞能量；側(cè)面以三層1500MPa+一層2000MPa熱成型鋼打造B柱，搭配8根2000MPa車門防撞梁、七橫三縱下車體與11腔體門檻梁，構(gòu)建多維度側(cè)碰防護(hù)網(wǎng)；車身鋁合金體積占比達(dá)80%，鋁合金、高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼總占比89%，關(guān)鍵部位采用1500-2000MPa熱成型鋼，從材料到結(jié)構(gòu)全方位筑牢安全防線。

作為AITO問界的旗艦SUV，問界M9在C-NCAP（2021版）測(cè)試中以93.9%的綜合得分率成為該版本唯一超五星車型，乘員保護(hù)與主動(dòng)安全得分均大幅領(lǐng)先平均水平；在中保研C-IASI測(cè)試中更成為首個(gè)超4G車型，中國(guó)汽研“中國(guó)智能汽車指數(shù)”評(píng)測(cè)獲全項(xiàng)最佳。其測(cè)試覆蓋完全重疊正面碰撞、50%重疊對(duì)碰、側(cè)面柱碰撞等核心工況，還參與了TOP Safety行業(yè)首次副駕駛側(cè)雙項(xiàng)安全測(cè)試——包括模擬車輛打滑撞擊樹干的副駕駛側(cè)柱碰，以及50km/h同速對(duì)碰的副駕駛正面50%對(duì)碰，從多維度驗(yàn)證車身結(jié)構(gòu)的完整性與防護(hù)效能。測(cè)試中，車輛不僅實(shí)現(xiàn)A柱無變形、乘員艙完整、氣囊精準(zhǔn)彈出等被動(dòng)安全表現(xiàn)，更通過碰撞后雙閃自動(dòng)開啟、E-CALL救援響應(yīng)、車門解鎖、高壓系統(tǒng)安全下電等細(xì)節(jié)，展現(xiàn)主動(dòng)安全與應(yīng)急保障的協(xié)同能力。

這些優(yōu)異表現(xiàn)依托其高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：正面采用三重傳力路徑、260mm吸能盒與超大型前圍橫梁鑄件，有效分散碰撞能量；側(cè)面以三層1500MPa+一層2000MPa熱成型鋼打造B柱，搭配8根2000MPa車門防撞梁、七橫三縱下車體與11腔體門檻梁，構(gòu)建多維度側(cè)碰防護(hù)網(wǎng)；車身鋁合金體積占比達(dá)80%，鋁合金、高強(qiáng)度鋼與熱成型鋼總占比89%，關(guān)鍵部位采用1500-2000MPa熱成型鋼，從材料到結(jié)構(gòu)全方位筑牢安全防線。

此外，問界M9采用一體化壓鑄車身技術(shù)，通過萬噸級(jí)設(shè)備打造全球最大一體壓鑄后車體，將87個(gè)零部件集成為1個(gè)，大幅提升車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛性。該技術(shù)不僅優(yōu)化了車身重量分布，更減少了傳統(tǒng)焊接工藝可能存在的結(jié)構(gòu)薄弱點(diǎn)，進(jìn)一步強(qiáng)化了碰撞時(shí)的能量傳遞效率。結(jié)合雙能源動(dòng)力架構(gòu)下的電池安全設(shè)計(jì)，增程版與純電版均實(shí)現(xiàn)碰撞后電池包無泄漏、無起火，為用戶提供全場(chǎng)景的安全保障。

綜合來看，問界M9的車身結(jié)構(gòu)安全測(cè)試通過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證與極端工況驗(yàn)證的雙重加持，以高強(qiáng)度材料應(yīng)用、創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與一體化工藝為核心，構(gòu)建起覆蓋主動(dòng)與被動(dòng)安全的完整防護(hù)體系。從碰撞測(cè)試中的結(jié)構(gòu)完整性到應(yīng)急響應(yīng)的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，其安全性能既滿足專業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，也為用戶日常出行提供了堅(jiān)實(shí)可靠的保障。