工業(yè)和信息化部聯(lián)合教育部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家數(shù)據(jù)局正式發(fā)布《汽車行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型實(shí)施方案》，明確以2027年為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，通過量化指標(biāo)牽引行業(yè)數(shù)智化躍升。該方案錨定研發(fā)效率、生產(chǎn)柔性、供應(yīng)鏈協(xié)同等核心環(huán)節(jié)，提出整車企業(yè)智能制造成熟度等級(jí)需提升一檔，零部件企業(yè)數(shù)字化普及率與關(guān)鍵工序數(shù)控化率分別突破95%和70%，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率較2025年提升10%等硬性目標(biāo)，標(biāo)志著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型進(jìn)入精準(zhǔn)施策新階段。

**分層推進(jìn)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)數(shù)字化生態(tài)**

方案創(chuàng)新性采用"標(biāo)桿引領(lǐng)+梯度培育"雙輪驅(qū)動(dòng)策略。以比亞迪等已實(shí)現(xiàn)智能制造三級(jí)水平的企業(yè)為標(biāo)桿，加速向四級(jí)進(jìn)階；同步實(shí)施零部件中小企業(yè)數(shù)字化賦能行動(dòng)，通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈協(xié)同升級(jí)。值得注意的是，方案首次提出培育20家以上專業(yè)解決方案供應(yīng)商，旨在破解中小企業(yè)在技術(shù)、資金、人才等方面的轉(zhuǎn)型瓶頸，形成"大企業(yè)建平臺(tái)、中小企業(yè)用平臺(tái)"的協(xié)同格局。

**場(chǎng)景化落地破解轉(zhuǎn)型痛點(diǎn)**

針對(duì)行業(yè)共性難題，方案細(xì)化8項(xiàng)數(shù)智化典型場(chǎng)景實(shí)施路徑。在研發(fā)環(huán)節(jié)，要求2025年設(shè)計(jì)工具普及率達(dá)90%，支持基于模型的系統(tǒng)工程（MBSE）應(yīng)用；生產(chǎn)環(huán)節(jié)重點(diǎn)部署柔性敏捷制造系統(tǒng)，推動(dòng)5G工廠建設(shè)與智能檢測(cè)設(shè)備應(yīng)用。據(jù)測(cè)算，通過場(chǎng)景化改造可使研發(fā)交付周期縮短20%，年均生產(chǎn)效率提升1-2個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)專家指出，這種"目標(biāo)-路徑-條件"三位一體的場(chǎng)景化指引，有效解決了企業(yè)"不會(huì)轉(zhuǎn)"的實(shí)踐困境。

**標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)雙體系支撐**

方案強(qiáng)化基礎(chǔ)能力建設(shè)，一方面構(gòu)建覆蓋智能工廠建設(shè)、數(shù)據(jù)互通等領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)體系，另一方面重點(diǎn)攻關(guān)汽車專用操作系統(tǒng)、仿真設(shè)計(jì)軟件等"卡脖子"技術(shù)。值得關(guān)注的是，方案明確將人工智能深度集成于全業(yè)務(wù)流程，鼓勵(lì)開發(fā)行業(yè)大模型，這預(yù)示著AI將成為驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)變革的新質(zhì)生產(chǎn)力。國(guó)家制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)認(rèn)為，該方案與《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》形成政策接力，為2030年實(shí)現(xiàn)全行業(yè)深度數(shù)智融合奠定制度基礎(chǔ)。

目前，四部門已建立跨部委協(xié)同機(jī)制，將通過診斷評(píng)估、資源矩陣構(gòu)建等15項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)確保政策落地。隨著首批智能工廠樣板和5G應(yīng)用場(chǎng)景的示范推廣，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來從單點(diǎn)技術(shù)突破向全生態(tài)數(shù)字化重構(gòu)的戰(zhàn)略機(jī)遇期。