東風納米06的底盤懸掛質(zhì)量可從容應(yīng)對城市鋪裝路、城郊非鋪裝路、緩坡坡道及高速路況，兼顧日常通勤的舒適與多樣場景的實用性。

這款基于全新量子架構(gòu)3號平臺打造的純電小型車，采用前麥弗遜+后扭力梁的硬件組合，經(jīng)CTCC冠軍團隊12個月調(diào)校，覆蓋20+驗證路況及真實用戶場景，針對中國路況優(yōu)化的底盤在不同環(huán)境下均有穩(wěn)定表現(xiàn)。其懸架系統(tǒng)通過減振器雙通道塔頂、偏置式彈簧等設(shè)計抑制車身跳動，獨創(chuàng)“矢量”懸架強化垂向支撐與縱向避障能力，5波形頻段優(yōu)化則兼顧高速貼地感與高頻震動過濾；配合23°接近角、30°離去角的通過性參數(shù)，以及標配的ESP、ASR等輔助系統(tǒng)，既能在城市過減速帶時濾震干脆、無多余彈跳，又能在高速過彎（70km/h切入匝道）時側(cè)傾控制在3.5°以內(nèi)、車身跟隨性良好，還可應(yīng)對城郊砂石路的細碎震動與輕度泥濘的打滑風險，甚至在跟車啟停、大曲率彎道等場景下獲中汽中心防暈車認證，穩(wěn)定指數(shù)舒適區(qū)間占比超90%，全方位適配年輕家庭日常通勤、周末近郊出游的多樣需求。

這款基于全新量子架構(gòu)3號平臺打造的純電小型車，采用前麥弗遜+后扭力梁的硬件組合，經(jīng)CTCC冠軍團隊12個月調(diào)校，覆蓋20+驗證路況及真實用戶場景，針對中國路況優(yōu)化的底盤在不同環(huán)境下均有穩(wěn)定表現(xiàn)。其懸架系統(tǒng)通過減振器雙通道塔頂、偏置式彈簧等設(shè)計抑制車身跳動，獨創(chuàng)“矢量”懸架強化垂向支撐與縱向避障能力，5波形頻段優(yōu)化則兼顧高速貼地感與高頻震動過濾；配合23°接近角、30°離去角的通過性參數(shù)，以及標配的ESP、ASR等輔助系統(tǒng)，既能在城市過減速帶時濾震干脆、無多余彈跳，又能在高速過彎（70km/h切入匝道）時側(cè)傾控制在3.5°以內(nèi)、車身跟隨性良好，還可應(yīng)對城郊砂石路的細碎震動與輕度泥濘的打滑風險，甚至在跟車啟停、大曲率彎道等場景下獲中汽中心防暈車認證，穩(wěn)定指數(shù)舒適區(qū)間占比超90%，全方位適配年輕家庭日常通勤、周末近郊出游的多樣需求。

在城市鋪裝路面行駛時，前麥弗遜懸掛對細碎顛簸的過濾能力尤為突出，搭配215/60 R17規(guī)格的寬胎，過減速帶或坑洼路段時震動抑制到位，車身即刻恢復平穩(wěn)；后扭力梁結(jié)構(gòu)則兼顧支撐性，高速變道或轉(zhuǎn)彎時側(cè)傾幅度小，車尾無拖沓感，日常通勤、購物等場景下駕駛平穩(wěn)舒適。面對城郊非鋪裝路面，23°接近角與30°離去角提升了通過性，不易刮蹭底盤；ESP與ASR系統(tǒng)實時調(diào)整車輪動力分配，減少砂石路或輕度泥濘路面的打滑風險，輕度爛路行駛無壓力。

針對高速路況，懸掛整體調(diào)校偏扎實，150km/h最高車速下車身不發(fā)飄，215mm寬胎的大接地面積配合ESP系統(tǒng)，巡航或超車變道時穩(wěn)定性良好。緩坡場景中，標配上坡輔助功能避免坡道起步溜車，135kW電機的290N·m扭矩輸出直接，爬城市地下車庫或城郊緩坡時動力充足，無需頻繁切換駕駛模式。此外，其底盤延續(xù)法系“韌性操控”基因，經(jīng)“毫秒級”精度調(diào)校及100多項指標升級，在廣州復雜路況試駕中表現(xiàn)優(yōu)異，動力與駕駛模式支持城市及山區(qū)野地出行需求。

東風納米06的底盤懸掛以實用為核心，通過成熟硬件組合與精細化調(diào)校，平衡了成本控制與多場景適配性。從城市通勤的舒適過濾，到城郊輕度越野的通過保障，再到高速行駛的穩(wěn)定表現(xiàn)，其底盤系統(tǒng)精準匹配年輕家庭用戶的多樣出行需求，以8.99-11.99萬的親民價格，為純電小型車市場提供了兼顧舒適與實用性的優(yōu)質(zhì)選擇。