深藍S05的續(xù)航能力表現(xiàn)扎實，實際續(xù)航與官方數(shù)據(jù)差距較小，是同級別中續(xù)航達成率較為優(yōu)秀的車型。

從參考信息來看，其純電版本官方CLTC續(xù)航覆蓋510-620km區(qū)間，實際使用中常溫環(huán)境下綜合續(xù)航達成率可達95%，即便是開啟空調(diào)、音樂等用電設(shè)備，實際續(xù)航也能穩(wěn)定在500km以上；低溫環(huán)境下得益于熱泵空調(diào)系統(tǒng)，電池能量保持率仍能維持80%以上，續(xù)航衰減控制合理。不同場景下的實測數(shù)據(jù)也印證了這一點：市區(qū)通勤時，520LITE版實際續(xù)航約440-470km，達成率85%-90%；高速110km/h工況下，620Ultra版實際續(xù)航約465-496km，達成率75%-80%，整體與官方標(biāo)稱的差距處于同級別電車的優(yōu)秀水平。同時，其快充性能也與官方數(shù)據(jù)接近，30%-80%快充僅需15分鐘左右，補能效率高效，進一步提升了續(xù)航實用性。

從參考信息來看，其純電版本官方CLTC續(xù)航覆蓋510-620km區(qū)間，實際使用中常溫環(huán)境下綜合續(xù)航達成率可達95%，即便是開啟空調(diào)、音樂等用電設(shè)備，實際續(xù)航也能穩(wěn)定在500km以上；低溫環(huán)境下得益于熱泵空調(diào)系統(tǒng)，電池能量保持率仍能維持80%以上，續(xù)航衰減控制合理。不同場景下的實測數(shù)據(jù)也印證了這一點：市區(qū)通勤時，520Lite版實際續(xù)航約440-470km，達成率85%-90%；高速110km/h工況下，620Ultra版實際續(xù)航約465-496km，達成率75%-80%，整體與官方標(biāo)稱的差距處于同級別電車的優(yōu)秀水平。同時，其快充性能也與官方數(shù)據(jù)接近，30%-80%快充僅需15分鐘左右，補能效率高效，進一步提升了續(xù)航實用性。

除純電車型外，增程版的續(xù)航表現(xiàn)同樣貼合用戶需求。其純電CLTC續(xù)航200km，綜合續(xù)航達1234km，完美適配“日常通勤用電、長途出行用油”的場景切換。無充電條件時可直接加油，饋電狀態(tài)下仍保持經(jīng)濟油耗，徹底消除續(xù)航焦慮。技術(shù)層面，深藍S05搭載時代長安磷酸鐵鋰電池，配合永磁同步電機與后置后驅(qū)布局，在保障272馬力動力輸出的同時，實現(xiàn)百公里12.3-12.7kWh的低電耗；熱泵空調(diào)、電池預(yù)加熱/液冷系統(tǒng)的加入，讓低溫環(huán)境下的續(xù)航與充電穩(wěn)定性更有保障。

用戶實際體驗中，續(xù)航精準(zhǔn)度也得到驗證。車機系統(tǒng)可結(jié)合實時路況與導(dǎo)航預(yù)判能耗，能量回收系統(tǒng)通過駕駛模式切換優(yōu)化，進一步提升續(xù)航利用率。以濟南市區(qū)實測為例，510Ultra純電版在高架占比80%、全程開空調(diào)的工況下，續(xù)航達成率約88%；濟濰高速110km/h行駛時，620Ultra版續(xù)航達成率達93.9%，實際表現(xiàn)與官方數(shù)據(jù)的差距在同級別中處于前列。此外，11萬級起售的純電車型實現(xiàn)500km+續(xù)航，增程版兼顧無充電場景需求，同時標(biāo)配無框車門、L2級輔助駕駛等配置，在續(xù)航實用性之外，也滿足了用戶對體驗感的追求。

整體而言，深藍S05通過“長續(xù)航覆蓋+快補能效率+場景化適配”的組合，精準(zhǔn)解決了用戶的續(xù)航痛點。無論是純電車型的高達成率，還是增程版的全場景覆蓋，其官方續(xù)航數(shù)據(jù)與實際使用的差距均控制在合理范圍，是10-15萬級SUV中續(xù)航表現(xiàn)扎實、實用性突出的選擇。