蔚來(lái)汽車的底盤(pán)憑借智能技術(shù)與精準(zhǔn)調(diào)校，可從容應(yīng)對(duì)日常通勤、復(fù)雜顛簸、高速突發(fā)及輕度非鋪裝等多元路況。以ET9的天行智能底盤(pán)為例，其全主動(dòng)懸架與線控技術(shù)能在飛坡場(chǎng)景抑制車身晃動(dòng)、高速爆胎時(shí)穩(wěn)定方向；ES6的4D舒適領(lǐng)航可過(guò)濾減速帶與粗糙路面的顛簸，ES8扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)校能吸收起伏路面沖擊，ET7的鋼鋁混合架構(gòu)與多模式空氣懸架則適配急加速、急轉(zhuǎn)彎等極端工況。這些車型通過(guò)AI實(shí)時(shí)控制、獨(dú)立模塊響應(yīng)或針對(duì)性調(diào)校，既保證不同路況下的行駛平穩(wěn)性，也兼顧駕駛安全與乘坐舒適，展現(xiàn)出智能底盤(pán)技術(shù)對(duì)多元場(chǎng)景的適配能力。

在具體場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)細(xì)節(jié)上，蔚來(lái)底盤(pán)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)更顯直觀。以ET9的天行智能底盤(pán)為例，面對(duì)模擬日常顛簸的飛坡場(chǎng)景，全主動(dòng)懸架能主動(dòng)輸出反向力抵消車身運(yùn)動(dòng)，將著陸時(shí)的沖擊優(yōu)化50%，讓車身平穩(wěn)過(guò)渡；即便遇到時(shí)速120km/h下右側(cè)前后輪同時(shí)爆胎的極端情況，線控轉(zhuǎn)向與制動(dòng)的原子化協(xié)同也能讓車身僅輕微晃動(dòng)，方向始終保持可控，大幅降低危險(xiǎn)系數(shù)。而在通過(guò)密集減速帶時(shí)，其底盤(pán)的穩(wěn)定性甚至能讓車頂香檳塔的液面僅輕微波動(dòng)，足見(jiàn)對(duì)細(xì)碎振動(dòng)的過(guò)濾能力。

不同車型的底盤(pán)調(diào)校還針對(duì)場(chǎng)景需求做了差異化優(yōu)化。ES6的4D舒適領(lǐng)航功能在顛簸路表現(xiàn)突出，減速帶、橋梁接縫等路況下傳遞到座椅的振動(dòng)微乎其微，但在無(wú)空氣懸掛的起伏路段，若保持原速易出現(xiàn)晃動(dòng)感，建議適當(dāng)減速；山路駕駛時(shí)關(guān)閉該功能，懸掛支撐性會(huì)顯著提升，更利于精準(zhǔn)操控；雨天行駛時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉該功能并切換濕地模式，保障出行安全。全新ES8則憑借長(zhǎng)行程減震器與扎實(shí)的底盤(pán)素質(zhì)，既能在鋪裝路面完成短暫離地的飛坡動(dòng)作，面對(duì)非鋪裝路面或坑洼路段時(shí)，也能通過(guò)懸掛的有效支撐與沖擊吸收，提供可靠的行駛質(zhì)感。

技術(shù)層面，蔚來(lái)底盤(pán)融入AI智能線控技術(shù)，實(shí)現(xiàn)懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)的實(shí)時(shí)協(xié)同。ET7的鋼鋁混合結(jié)構(gòu)白車身中，高強(qiáng)鋼與超高強(qiáng)鋼占比達(dá)73%，為底盤(pán)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；前雙叉臂懸架采用鍛鋁控制臂與雙球頭設(shè)計(jì)，虛擬主銷增強(qiáng)極端工況穩(wěn)定性，碳纖維子件液壓襯套兼顧操控與舒適；后H-arm多連桿搭配ZF CDC減振器，0.01秒內(nèi)即可調(diào)整阻尼，智能空氣懸架的四種模式與三檔高度調(diào)節(jié)，讓車輛在顛簸路、急加速急轉(zhuǎn)彎等場(chǎng)景中都能找到平衡。這些技術(shù)成果也得到了專業(yè)認(rèn)可，ET7通過(guò)「底盤(pán)好開(kāi)好坐的十個(gè)標(biāo)準(zhǔn)」嚴(yán)苛測(cè)試，職業(yè)賽車手張臻東評(píng)價(jià)其復(fù)雜路況下平穩(wěn)性突出，資深車評(píng)人韓路認(rèn)為其駕乘體驗(yàn)接近百萬(wàn)級(jí)豪華轎車，高校專家也肯定其技術(shù)創(chuàng)新的行業(yè)標(biāo)桿意義。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)底盤(pán)通過(guò)智能技術(shù)與針對(duì)性調(diào)校的結(jié)合，構(gòu)建起覆蓋日常通勤、極端突發(fā)、復(fù)雜顛簸等多元場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)能力。從主動(dòng)抑制車身晃動(dòng)的全主動(dòng)懸架，到實(shí)時(shí)響應(yīng)的線控協(xié)同，再到不同車型的場(chǎng)景化優(yōu)化，既保障了行駛安全與平穩(wěn)性，也兼顧了駕駛與乘坐的雙重體驗(yàn)，展現(xiàn)出智能底盤(pán)技術(shù)對(duì)用戶實(shí)際出行需求的深度適配。