嵐圖夢(mèng)想家的保電模式在低溫環(huán)境下表現(xiàn)穩(wěn)定且可靠，既通過技術(shù)手段保障了電池活性與電量穩(wěn)定，又兼顧了用戶的實(shí)際駕乘體驗(yàn)。從實(shí)測數(shù)據(jù)來看，它在平均氣溫10°C的京津冀低溫區(qū)續(xù)航達(dá)成率高達(dá)96.8%，即使在平均氣溫-15°C的呼倫貝爾寒冷區(qū)，也能保持55.7%的續(xù)航達(dá)成率，在30萬級(jí)MPV中排名第3，展現(xiàn)出扎實(shí)的低溫適應(yīng)能力。其核心支撐在于全系標(biāo)配的電池預(yù)加熱功能，PHEV車型的三元鋰電池可通過發(fā)動(dòng)機(jī)快速介入補(bǔ)能，EV車型則搭配熱泵空調(diào)從源頭降低低溫對(duì)電池的影響；同時(shí)，多駕駛模式切換、混動(dòng)系統(tǒng)的燃油補(bǔ)能以及快充技術(shù)，進(jìn)一步消除了低溫下的續(xù)航焦慮。在用戶體驗(yàn)層面，三區(qū)獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱等配置與保電技術(shù)協(xié)同，讓冬季出行既溫暖又安心，充分體現(xiàn)了嵐圖針對(duì)MPV用戶長途舒適性與場景適應(yīng)性需求的設(shè)計(jì)理念。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，嵐圖夢(mèng)想家的電池溫控系統(tǒng)表現(xiàn)尤為突出。在零下30多度的極端低溫環(huán)境中，該系統(tǒng)能智能維持電池相對(duì)恒溫的工作狀態(tài)，配合1500兆帕的電池防護(hù)板，既保障了電池活性，又提升了底部碰撞的安全性。對(duì)于不同動(dòng)力類型的車型，其保電策略各有側(cè)重：PHEV車型的CLTC純電續(xù)航可達(dá)235-320km，綜合續(xù)航超1400km，低溫下發(fā)動(dòng)機(jī)可快速介入補(bǔ)能，混動(dòng)模式能靈活分配動(dòng)力與電量，避免純電續(xù)航焦慮；EV車型搭載的熱泵空調(diào)則大幅降低了制熱能耗，CLTC純電續(xù)航650km，快充20%-80%僅需0.58小時(shí)，補(bǔ)能效率在低溫下仍保持穩(wěn)定。

針對(duì)低溫場景的用戶實(shí)際需求，嵐圖夢(mèng)想家在駕乘體驗(yàn)上做了全面優(yōu)化。全系標(biāo)配的三區(qū)獨(dú)立空調(diào)與前排、后排座椅加熱功能，能快速提升車內(nèi)溫度，EV車型的熱泵空調(diào)更是在保暖的同時(shí)減少了能耗損耗。雙叉臂加五連桿的獨(dú)立懸架組合，部分車型還配備空氣懸架與CDC魔毯功能，不僅能有效過濾冰雪路面的顛簸，還能抑制過彎時(shí)的側(cè)傾，提升行駛穩(wěn)定性。雪地模式的加入則進(jìn)一步增強(qiáng)了低溫出行的安全性，開啟后車輛會(huì)自動(dòng)調(diào)整加速踏板響應(yīng)與能量回收強(qiáng)度，雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)切換至50:50的扭矩分配，配合TCS和VDC系統(tǒng)降低打滑風(fēng)險(xiǎn)，讓用戶在冰雪路況下也能從容駕駛。

嵐圖作為東風(fēng)旗下的高端新能源品牌，始終以“用戶型科技企業(yè)”為理念，將低溫保電能力深度融入“全場景出行”的設(shè)計(jì)思路中。無論是家庭用戶的冬季長途出游，還是商務(wù)用戶的低溫商務(wù)接待，嵐圖夢(mèng)想家都能通過電池預(yù)加熱、多模式動(dòng)力切換等技術(shù)，保障續(xù)航穩(wěn)定性與車內(nèi)體驗(yàn)。雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門、后排小桌板、車載冰箱等MPV專屬配置，結(jié)合可靠的保電技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“低溫下也能舒適享受豪華配置”的品牌承諾，充分滿足了MPV用戶對(duì)長途舒適性與場景適應(yīng)性的核心需求。

綜合來看，嵐圖夢(mèng)想家在低溫環(huán)境下的保電表現(xiàn)，是技術(shù)實(shí)力與用戶需求深度結(jié)合的結(jié)果。從電池溫控、動(dòng)力分配到駕乘體驗(yàn)的優(yōu)化，每一項(xiàng)設(shè)計(jì)都圍繞著“穩(wěn)定、舒適、便捷”的核心目標(biāo)，既解決了新能源車型在低溫下的續(xù)航焦慮，又通過細(xì)節(jié)配置提升了出行品質(zhì)，為30萬級(jí)MPV市場樹立了低溫保電能力的新標(biāo)桿。