捷途旅行者的底盤質(zhì)量整體表現(xiàn)均衡，在材質(zhì)用料、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)際性能層面均能兼顧家用舒適性與越野場(chǎng)景需求。

這款車的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，全系承載式車體搭配全框式前后副車架，鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板厚實(shí)耐用，后懸后輪連接盤選用鋁合金材質(zhì)優(yōu)化輕量化，抗扭強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可圈可點(diǎn)。七座版雖為調(diào)整第三排頭部空間優(yōu)化底板結(jié)構(gòu)，但整體布局合理，未影響行駛穩(wěn)定性；消聲器橫置設(shè)計(jì)雖對(duì)備胎安置有一定影響，卻可通過外掛備胎解決。

在實(shí)際表現(xiàn)中，其懸掛系統(tǒng)能有效過濾城區(qū)通勤的路面顛簸，高速行駛時(shí)行程較長的懸掛也能保持車身穩(wěn)定，NVH控制良好；面對(duì)減速帶或坑洼路段，避震系統(tǒng)可緩解大部分沖擊，僅余輕微晃動(dòng)，長途駕乘舒適性佳。四驅(qū)版本搭載2.0T+XWD系統(tǒng)，整備質(zhì)量超兩噸仍動(dòng)力強(qiáng)勁，配合適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止及后橋差速鎖，能從容應(yīng)對(duì)泥濘、砂石等復(fù)雜路況，540度全景影像與透明底盤功能更降低了越野剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。無論是日常城市代步的平順性，還是周末輕度越野的通過性，捷途旅行者的底盤都能提供可靠支撐，滿足多場(chǎng)景使用需求。

這款車的底盤采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛組合，全系承載式車體搭配全框式前后副車架，鋼制發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板厚實(shí)耐用，后懸后輪連接盤選用鋁合金材質(zhì)優(yōu)化輕量化，抗扭強(qiáng)度與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性可圈可點(diǎn)。七座版雖為調(diào)整第三排頭部空間優(yōu)化底板結(jié)構(gòu)，但整體布局合理，未影響行駛穩(wěn)定性；消聲器橫置設(shè)計(jì)雖對(duì)備胎安置有一定影響，卻可通過外掛備胎解決。

在實(shí)際表現(xiàn)中，其懸掛系統(tǒng)能有效過濾城區(qū)通勤的路面顛簸，高速行駛時(shí)行程較長的懸掛也能保持車身穩(wěn)定，NVH控制良好；面對(duì)減速帶或坑洼路段，避震系統(tǒng)可緩解大部分沖擊，僅余輕微晃動(dòng)，長途駕乘舒適性佳。四驅(qū)版本搭載2.0T+XWD系統(tǒng)，整備質(zhì)量超兩噸仍動(dòng)力強(qiáng)勁，配合適時(shí)四驅(qū)、中央差速器鎖止及后橋差速鎖，能從容應(yīng)對(duì)泥濘、砂石等復(fù)雜路況，540度全景影像與透明底盤功能更降低了越野剮蹭風(fēng)險(xiǎn)。無論是日常城市代步的平順性，還是周末輕度越野的通過性，捷途旅行者的底盤都能提供可靠支撐，滿足多場(chǎng)景使用需求。

從參數(shù)來看，其最小離地間隙最高達(dá)220mm，接近角與離去角分別為28°和30°，最大涉水深度700mm，通過性參數(shù)優(yōu)于多數(shù)城市SUV；傳動(dòng)系統(tǒng)提供8AT版本，傳動(dòng)效率與平順性進(jìn)一步提升，兼顧動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，底盤還標(biāo)配車身穩(wěn)定控制、防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)等安全配置，四驅(qū)版額外強(qiáng)化通過性安全保障，全方位守護(hù)駕乘安全。

作為奇瑞捷途“輕越野+家用”定位的代表車型，旅行者的底盤設(shè)計(jì)延續(xù)了品牌務(wù)實(shí)的技術(shù)理念，既避免了硬派越野的笨重感，又通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化與四驅(qū)配置強(qiáng)化了越野能力。13.99萬至23.99萬的定價(jià)區(qū)間，也讓其以高性價(jià)比切入市場(chǎng)，降低了用戶體驗(yàn)越野出行的門檻，真正實(shí)現(xiàn)了家用與越野場(chǎng)景的平衡。