捷途旅行者多數(shù)車型的接近角與離去角均≥28°，其中2026款車型離去角提升至30°，結(jié)合215-220mm的最小離地間隙與700mm的最大涉水深度，能夠滿足用戶的中度越野需求。

從具體參數(shù)來看，除2025款四驅(qū)銀龍之翼Air接近角為24°外，其余車型接近角均達28°，離去角則保持在28°至30°之間，這樣的角度設計可有效減少爬坡時前保險杠剮蹭、下坡時車尾拖地的風險，為通過炮彈坑、交叉軸等復雜地形提供基礎保障。215-220mm的離地間隙與700mm的涉水深度，進一步拓寬了車輛的適用場景，無論是郊外的淺灘溪流，還是布滿碎石的山路，都能從容應對。而2.0T四驅(qū)版本配備的適時四驅(qū)、中央差速器鎖止及蠕行模式，更強化了車輛在泥地、巖石等路況下的牽引力輸出，讓輕度攀巖、戶外穿越等需求得到充分滿足；即便是1.5T兩驅(qū)版，也能憑借28°的接近角與離去角，搭配陡坡緩降、上坡輔助功能，適配郊外土路等輕度越野場景，兼顧了不同用戶的探索需求。

從具體參數(shù)來看，除2025款四驅(qū)銀龍之翼Air接近角為24°外，其余車型接近角均達28°，離去角則保持在28°至30°之間，這樣的角度設計可有效減少爬坡時前保險杠剮蹭、下坡時車尾拖地的風險，為通過炮彈坑、交叉軸等復雜地形提供基礎保障。215-220mm的離地間隙與700mm的涉水深度，進一步拓寬了車輛的適用場景，無論是郊外的淺灘溪流，還是布滿碎石的山路，都能從容應對。而2.0T四驅(qū)版本配備的適時四驅(qū)、中央差速器鎖止及蠕行模式，更強化了車輛在泥地、巖石等路況下的牽引力輸出，讓輕度攀巖、戶外穿越等需求得到充分滿足；即便是1.5T兩驅(qū)版，也能憑借28°的接近角與離去角，搭配陡坡緩降、上坡輔助功能，適配郊外土路等輕度越野場景，兼顧了不同用戶的探索需求。

四驅(qū)車型的越野性能還通過細節(jié)配置進一步強化，部分車型支持泥地、巖石等地形模式，配合255mm寬胎，可穩(wěn)定輸出牽引力，降低復雜路況的駕駛難度。2024款穿越PRO、2026款悅野等車型還具備準拖掛車總質(zhì)量1600kg的能力，拓展了戶外裝備拖掛的場景，讓用戶在越野旅行時能攜帶更多裝備。插混版車型雖因電池組增加車重，重度越野時需注意底盤托底風險，但在日常輕越野場景中，其動力與通過性仍能滿足需求。

捷途旅行者延續(xù)“旅行+”產(chǎn)品理念，以硬派SUV造型匹配實用越野參數(shù)，兼顧城市通勤與戶外探索場景。依托奇瑞鯤鵬動力，2.0T發(fā)動機可輸出254馬力與390N·m扭矩，在保證動力輸出的同時，通過承載式車身與多連桿獨立懸掛，平衡了越野通過性與城市駕乘舒適性，實現(xiàn)“全域旅行”的品牌定位。無論是喜歡戶外旅行的輕度越野用戶，還是追求中度越野體驗的愛好者，都能在捷途旅行者的不同版本中找到適合自己的選擇。

整體而言，捷途旅行者通過合理的接近角、離去角設計，配合離地間隙、涉水深度等參數(shù)，以及四驅(qū)系統(tǒng)與地形模式的加持，能夠滿足多數(shù)用戶的越野需求。不同版本車型針對不同場景進行優(yōu)化，兼顧了實用性與性價比，既適合城市日常使用，也能為戶外探索提供可靠保障，是一款兼顧多場景需求的硬派SUV。