汽車品牌中擅長四輪驅(qū)動技術(shù)的有不少。

比如奧迪，其 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)是標(biāo)志性的存在，經(jīng)過多次升級，能實現(xiàn)前輪動力在 15%-70%之間、后輪動力在 30%-85%之間的自動分配，強(qiáng)調(diào)公路行駛的舒適性。

寶馬的 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)，核心是電控多片式中央差速器，通過電腦控制液壓壓下多片離合器來分配前后橋的動力，分配范圍可達(dá) 0-100%，注重提升道路行駛性能。

奔馳的 4MATIC 四驅(qū)技術(shù)自 1987 年在 E 級車上亮相，設(shè)計緊湊輕巧，在燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適性和被動安全性方面表現(xiàn)優(yōu)異，不同車型搭載的技術(shù)也有差異。

斯巴魯?shù)膶ΨQ四輪驅(qū)動系統(tǒng)，以布局對稱均衡為特點(diǎn)，提升了車輛行駛性能和穩(wěn)定性。

三菱的超選四輪驅(qū)動技術(shù)實現(xiàn)了全時四輪驅(qū)動，還能通過開關(guān)調(diào)整適應(yīng)不同駕駛需求。

謳歌的 SH-AWD 四驅(qū)系統(tǒng)前后軸動力分配靈活，后輪軸兩個后輪輸出扭矩可在 0 至 100%之間調(diào)節(jié)，提升了車輛轉(zhuǎn)彎性能和駕駛安全性。

Jeep 品牌的四驅(qū)技術(shù)多樣且性能卓越，無論是自由俠的適時四驅(qū)還是大切諾基的全時四驅(qū)，都展現(xiàn)出對四驅(qū)技術(shù)的深入研究和創(chuàng)新，不僅適合公路行駛，也具備強(qiáng)大的越野性能。

豐田旗下子公司捷太格特以托森中央差速器為核心開發(fā)了系列四驅(qū)系統(tǒng)，打造了多款知名四驅(qū)車型。

總之，這些品牌的四驅(qū)技術(shù)各有特色，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求和偏好來選擇。