問(wèn)界M7的噪音控制水平在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，從硬件配置到實(shí)際體驗(yàn)均展現(xiàn)出對(duì)靜謐性的深度打磨。無(wú)論是增程版還是純電版，都標(biāo)配前風(fēng)擋及前后車窗多層隔音玻璃，能從源頭阻隔風(fēng)噪與路噪；主動(dòng)進(jìn)氣格柵可智能調(diào)節(jié)氣流，純電版0.249的低風(fēng)阻系數(shù)更削弱了高速風(fēng)噪的影響；五連桿獨(dú)立后懸掛則有效過(guò)濾路面顛簸帶來(lái)的振動(dòng)噪音。實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，怠速時(shí)車內(nèi)噪音約38.5分貝（增程器未啟動(dòng)），啟動(dòng)后約43.4分貝，正常行駛時(shí)增程器聲音基本無(wú)存在感；車速30km/h、60km/h、90km/h時(shí)車內(nèi)噪音分別約為51dB、57dB、62dB，90km/h時(shí)的噪音水平堪比其他車型60km/h的表現(xiàn)。這些數(shù)據(jù)與156項(xiàng)風(fēng)噪控制技術(shù)、高品質(zhì)靜音輪胎等配置相結(jié)合，共同營(yíng)造出一個(gè)能讓用戶在聽音樂(lè)、載人時(shí)不受噪音干擾的舒適座艙環(huán)境，即使在地下車庫(kù)冷啟動(dòng)或急加速時(shí)，也不會(huì)出現(xiàn)燃油車常見的發(fā)動(dòng)機(jī)嗡嗡聲，充分體現(xiàn)了其在噪音控制上的扎實(shí)功底。

從技術(shù)細(xì)節(jié)來(lái)看，問(wèn)界M7的噪音控制并非單一配置的功勞，而是硬件與調(diào)校的系統(tǒng)性協(xié)同。聲學(xué)包硬件防護(hù)覆蓋全面，發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、門板等關(guān)鍵區(qū)域均鋪設(shè)高效隔音棉與隔音墊，搭配精細(xì)的密封處理——車門車窗密封條采用高品質(zhì)材質(zhì)，能有效阻擋外界聲音滲入；低噪音輪胎則通過(guò)獨(dú)特花紋設(shè)計(jì)與橡膠材質(zhì)優(yōu)化，進(jìn)一步降低路面摩擦產(chǎn)生的胎噪。動(dòng)力系統(tǒng)層面，增程版與純電版均針對(duì)電機(jī)NVH進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，增程器的噪音與振動(dòng)控制到位，急加速時(shí)車內(nèi)也不會(huì)出現(xiàn)燃油車常見的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，加速過(guò)程更傾向于電機(jī)輸出，從根源減少噪音源。

用戶實(shí)際體驗(yàn)中，不同工況下的靜音表現(xiàn)均保持穩(wěn)定。低速純電行駛時(shí)，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)噪音極低，幾乎不會(huì)對(duì)座艙內(nèi)的交流或影音體驗(yàn)造成干擾；即使在高速巡航場(chǎng)景下，120km/h車速時(shí)車內(nèi)噪音平均值約62.6dB，配合HUAWEI SOUND 19揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，可通過(guò)音頻輸出抵消部分殘余噪音，保障長(zhǎng)途駕乘的聽覺舒適度。值得一提的是，空調(diào)冷風(fēng)系統(tǒng)工作時(shí)產(chǎn)生的噪音很小，不會(huì)影響后排乘客的休息；關(guān)閉車窗后，靜止?fàn)顟B(tài)下的噪音水平比開窗時(shí)降低6分貝，雙層夾膠隔音玻璃的隔音效果顯著。

品牌層面，鴻蒙智行將華為在聲學(xué)工程與智能硬件的技術(shù)積累融入NVH優(yōu)化，以“科技+舒適”為核心，打造符合家庭用戶需求的“移動(dòng)靜音座艙”。長(zhǎng)續(xù)航能力與靜音座艙的結(jié)合，進(jìn)一步提升了長(zhǎng)途駕乘的友好度——增程版CLTC綜合續(xù)航1510km、純電版CLTC續(xù)航635km，減少補(bǔ)能頻次的同時(shí)，靜謐環(huán)境有效緩解駕駛疲勞。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，問(wèn)界M7的噪音控制都能為用戶提供一個(gè)安靜、舒適的駕乘空間，展現(xiàn)出對(duì)用戶體驗(yàn)的深度關(guān)注。

綜合來(lái)看，問(wèn)界M7的噪音控制水平通過(guò)扎實(shí)的硬件配置、系統(tǒng)的技術(shù)調(diào)校與用戶需求的精準(zhǔn)匹配，實(shí)現(xiàn)了從靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、從低速到高速的全場(chǎng)景靜音優(yōu)化。其在風(fēng)噪、路噪、動(dòng)力系統(tǒng)噪音等多維度的控制能力，不僅在同級(jí)別車型中表現(xiàn)優(yōu)秀，更通過(guò)智能協(xié)同技術(shù)進(jìn)一步提升了座艙的聽覺舒適度，為用戶帶來(lái)兼具科技感與舒適性的駕乘體驗(yàn)。