2025款深藍(lán)SL03在續(xù)航能力上實(shí)現(xiàn)了“純電小幅躍升、增程大幅突破+補(bǔ)能效率優(yōu)化”的多維提升，精準(zhǔn)覆蓋不同用戶的出行場(chǎng)景需求。

具體來(lái)看，純電車型的CLTC續(xù)航從老款500km增至530km，同時(shí)快充至80%的時(shí)間縮短0.09小時(shí)，日常通勤與周末周邊游無(wú)需頻繁補(bǔ)能；增程車型則呈現(xiàn)階梯式升級(jí)，運(yùn)動(dòng)型純電續(xù)航較老款提升80km至220km、綜合續(xù)航達(dá)1200km，精英型也保持140km純電續(xù)航與1140km綜合續(xù)航，既滿足城市短途用電需求，也能應(yīng)對(duì)跨城長(zhǎng)途出行。這些提升并非單一參數(shù)調(diào)整，而是依托電池容量升級(jí)、0.23Cd超低風(fēng)阻與高效三電系統(tǒng)的技術(shù)支撐，讓續(xù)航增長(zhǎng)更具實(shí)用性與可靠性。

從技術(shù)層面拆解，增程車型的續(xù)航躍升核心源于電池容量的精準(zhǔn)升級(jí)。以增程運(yùn)動(dòng)型為例，其電池容量從老款18.99kWh提升至28.39kWh，直接推動(dòng)純電續(xù)航從140km增至220km，增幅達(dá)57%，綜合續(xù)航也從1140km提升至1200km；增程精英型雖保持18.99kWh電池容量，但依托1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與高效增程系統(tǒng)，CLTC綜合油耗僅1.11L/100km，綜合續(xù)航達(dá)1140km，實(shí)現(xiàn)了能效與續(xù)航的平衡。純電車型則通過(guò)56.1kWh電池組與0.23Cd超低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，將百公里電耗控制在12.4kWh，配合寧德時(shí)代/中創(chuàng)新航磷酸鐵鋰電池的液冷+預(yù)加熱系統(tǒng)，低溫環(huán)境下續(xù)航衰減更弱，進(jìn)一步保障了續(xù)航的穩(wěn)定性。

補(bǔ)能效率的優(yōu)化同樣是此次升級(jí)的重點(diǎn)。純電車型快充至80%的時(shí)間從老款0.5小時(shí)縮短至0.41小時(shí)，約25分鐘即可完成主要補(bǔ)能階段，充電十分鐘續(xù)航提升百公里左右，大幅緩解了用戶的補(bǔ)能焦慮；增程車型可選裝0.5小時(shí)快充功能，應(yīng)急補(bǔ)能場(chǎng)景下更具靈活性。這種補(bǔ)能效率的提升，與三電系統(tǒng)的整體優(yōu)化密不可分，純電車型電機(jī)功率達(dá)258馬力，增程系統(tǒng)電機(jī)最高238馬力，在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，進(jìn)一步提升了能量轉(zhuǎn)化效率。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，續(xù)航提升帶來(lái)的價(jià)值清晰可見。增程運(yùn)動(dòng)型220km的純電續(xù)航，足以覆蓋多數(shù)用戶4天左右的日常通勤需求，1200km的綜合續(xù)航更是讓跨城長(zhǎng)途出行無(wú)需頻繁加油或充電；純電車型530km的續(xù)航里程，可輕松應(yīng)對(duì)300km以內(nèi)的周末周邊游，無(wú)需中途補(bǔ)能。此外，全系標(biāo)配的能量回收系統(tǒng)與車機(jī)Deepal OS的實(shí)時(shí)續(xù)航計(jì)算功能，能幫助用戶更精準(zhǔn)地規(guī)劃出行路線，進(jìn)一步提升了用車便利性。而12.99萬(wàn)起的售價(jià)，在續(xù)航與補(bǔ)能效率雙重升級(jí)的前提下，依然保持了較高的性價(jià)比，充分體現(xiàn)了深藍(lán)汽車“用戶導(dǎo)向”的設(shè)計(jì)理念。

整體而言，2025款深藍(lán)SL03的續(xù)航升級(jí)并非簡(jiǎn)單的參數(shù)堆砌，而是技術(shù)優(yōu)化與用戶需求深度結(jié)合的成果。無(wú)論是增程車型的續(xù)航躍升，還是純電車型的續(xù)航與補(bǔ)能雙優(yōu)化，都精準(zhǔn)匹配了不同用戶的出行場(chǎng)景，既解決了日常通勤的用電需求，也消除了長(zhǎng)途出行的里程焦慮，為用戶帶來(lái)了更實(shí)用、更高效的出行體驗(yàn)。